“我贊成合資企業(yè)股比的放開，我們已經(jīng)具備了股比放開的條件，因為該來的都來了，我們已經(jīng)形成了十大集團(tuán)，他們之間你中有我，我中有你?！?

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞，日前在談及未來十年中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的走勢時強調(diào)，中國汽車產(chǎn)業(yè)未來要走一條開放和創(chuàng)新的道路。

記者：在自主品牌發(fā)展乏力、第二輪合資周期即將到來、中日領(lǐng)土摩擦導(dǎo)致抵制日系車的三重背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)下一輪的發(fā)展趨勢會呈現(xiàn)怎樣的特征？

張小虞：如果對未來十年做質(zhì)量和效益分析，要做到三個“同步”：第一，汽車工業(yè)的增長與GDP增長同步；第二，汽車工業(yè)的發(fā)展與國家城鎮(zhèn)化步伐同步；第三，跟世界汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)同步。我們現(xiàn)在是跟隨者，以后我們要以新能源為切入點與世界汽車工業(yè)同步。未來十年，GDP將翻一番，那么汽車工業(yè)的所有指標(biāo)也要翻一番，預(yù)計包括出口在內(nèi)可以達(dá)到3500萬輛到4000萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

記者：未來10年中國車市的增長“引擎”在哪里？

張小虞：今年總量增長4%。其中，乘用車增長7%，商用車負(fù)增長4%。明年希望商用車不增長，乘用車能保持7%的增長，那么總量仍能達(dá)到7%的增長。而且這種增長是以個人消費為主的，符合國家擴大內(nèi)需、拉動消費的總體方針。在這種政策的鼓勵下，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，城鎮(zhèn)化的重點在中西部，所以中西部地區(qū)的汽車市場的增長率高于東部是很正常的，現(xiàn)在中西部地區(qū)已經(jīng)連續(xù)三年高于東部了。

記者：中國汽車產(chǎn)業(yè)政策與前十年相比，將來會出現(xiàn)什么樣的趨勢？

張小虞：我預(yù)計未來是更開放、更國際化的政策。2004年的產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)比1994年的更市場化、國際化了。未來政策除了在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)上的約束外，在行政方面不會再有什么約束，不過準(zhǔn)入政策可能在一段時間內(nèi)還要用。

記者：在第二輪合資周期即將到來之時，你覺得未來國家在合資政策上的方向是什么？

張小虞：對股比和對合資企業(yè)數(shù)量的限制都會減少。我贊成合資企業(yè)股比放開，我們已具備了股比放開的條件，因為該來的都來了，我們已形成十大集團(tuán)，他們之間你中有我，我中有你。他們所占的市場份額達(dá)到87%，這些企業(yè)形成了中國汽車工業(yè)的主體。

我覺得以后階段性的政策會變多，全面性的政策會變少；扶持性的政策會變多，限制性的政策會變少；開放性的政策會變多，封閉性的政策會變少。