我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。2009-2010年，在汽車下鄉(xiāng)以及巨額公路建設(shè)投資的拉動(dòng)下，輪胎行業(yè)發(fā)展迅猛，輪胎產(chǎn)量增速在19%左右。2011年以來(lái)，進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期，2012年，我國(guó)輪胎產(chǎn)量的同比增速為4.25%。2013年1-7月，輪胎產(chǎn)量增速為6.69%，顯示我國(guó)輪胎行業(yè)有所回暖。

圖1：國(guó)內(nèi)輪胎累計(jì)產(chǎn)量及增速

從我國(guó)輪胎企業(yè)在全球的排名來(lái)看，我國(guó)輪胎行業(yè)的規(guī)模和影響力也在不斷提高。2000年，世界輪胎企業(yè)75強(qiáng)中，我國(guó)大陸企業(yè)有16家入圍，2011年，入圍75強(qiáng)的大陸輪胎企業(yè)達(dá)到26家；2000年，入圍世界輪胎企業(yè)75強(qiáng)的中國(guó)大陸企業(yè)合計(jì)銷售額為25億美元，占世界輪胎銷售額的比例為3.63%，而2011年，入圍75強(qiáng)的中國(guó)大陸輪胎企業(yè)合計(jì)銷售額為232億美元，占世界輪胎銷售額的比例為12.39%。

目前，我國(guó)大陸在世界排名最前的輪胎企業(yè)是杭州中策，2011年銷售額為33.34億美元，排名第10位，全球市場(chǎng)份額占比為1.8%。

圖2：中國(guó)入圍世界75強(qiáng)輪胎企業(yè)合計(jì)銷售額及占比

國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)企業(yè)從綜合競(jìng)爭(zhēng)力看，形成了三個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)是以普利司通、米其林、固特異等為代表的國(guó)際跨國(guó)公司輪胎巨頭，其優(yōu)勢(shì)在于高端的轎車、輕卡車子午胎市場(chǎng)；第二梯隊(duì)是杭州中策、三角輪胎、玲瓏橡膠、風(fēng)神股份、雙錢股份等國(guó)內(nèi)本土知名輪胎企業(yè)，其優(yōu)勢(shì)在于中端的轎車、輕卡車子午胎等；第三梯隊(duì)為國(guó)內(nèi)大量的中小輪胎生產(chǎn)企業(yè)，其技術(shù)水平較低，憑借低廉的成本占據(jù)了部分低端輪胎市場(chǎng)。 

目前，跨國(guó)大型輪胎企業(yè)憑借資金、技術(shù)等的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了我國(guó)轎車、輕卡子午胎以及高檔子午胎市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。如在轎車輪胎市場(chǎng)，外資企業(yè)占有70%的市場(chǎng)份額，中國(guó)本土輪胎企業(yè)僅占30%，而且主要集中在替換胎市場(chǎng)，我國(guó)本土企業(yè)在原配輪胎市場(chǎng)中很少進(jìn)入。 

目前，我國(guó)的輪胎生產(chǎn)企業(yè)有550家左右，平均生產(chǎn)輪胎160萬(wàn)條/年左右，生產(chǎn)企業(yè)眾多，生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，市場(chǎng)集中度不高。2012年我國(guó)前三大輪胎企業(yè)的市場(chǎng)份額為15.3%，前十大輪胎企業(yè)的市場(chǎng)份額為33.9%，遠(yuǎn)低于全球輪胎企業(yè)的集中度。

2010年工信部印發(fā)的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》，在輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件方面提出：“新建、改擴(kuò)建載重汽車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)120萬(wàn)條以上；新建、改擴(kuò)建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)600萬(wàn)條以上。”未來(lái)中小型輪胎企業(yè)將通過(guò)被并購(gòu)、重組等方式逐漸退出，我國(guó)輪胎行業(yè)的集中度將不斷提升。

1948年，米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了世界第一條子午線輪胎，50年代子午線輪胎進(jìn)入西歐，60年代流入日本和前蘇聯(lián)，70年代美國(guó)開始投入批量生產(chǎn)。子午線輪胎的發(fā)明引發(fā)了輪胎工業(yè)的一場(chǎng)革命，成為輪胎發(fā)展的新方向。 

與斜交胎不同，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線一樣排列。與斜交胎相比，子午線輪胎滾動(dòng)阻力低、節(jié)省油耗、耐磨耐刺、緩沖力強(qiáng)、行駛時(shí)變形小、生熱低、高速行駛更加安全，子午線輪胎的制造技術(shù)也相對(duì)復(fù)雜，成本相對(duì)較高。

圖3：斜交胎示意圖

圖4：子午線輪胎示意圖

我國(guó)子午線輪胎的發(fā)展非常迅速，產(chǎn)量逐年增加。2007年，我國(guó)子午胎產(chǎn)量為2.47億條，2012年達(dá)到4.61億條，幾年間子午胎產(chǎn)量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.24%，高于同期我國(guó)輪胎產(chǎn)量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率3.35個(gè)百分點(diǎn)。

圖5：我國(guó)子午輪胎產(chǎn)量及增速

我國(guó)輪胎的子午化率也不斷提高，子午化率從2001年的32%提高到了2012年的88%。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)輪胎的子午化率還有一定的差距。目前子午線輪胎已成為世界輪胎的主流產(chǎn)品。歐洲、美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的轎車輪胎子午化率已達(dá)到了100%，載重輪胎子午化率達(dá)到90%以上，工程機(jī)械輪胎子午化率約為70%。

2010年，工信部印發(fā)的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》提出，2015年，我國(guó)乘用車胎子午化率要達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率要達(dá)到85%，載重車胎子午化率要達(dá)到90%。隨著子午化技術(shù)對(duì)斜交胎的替代，以及國(guó)家政策的扶植，預(yù)計(jì)我國(guó)輪胎子午化率還將繼續(xù)提高。 

圖6：國(guó)內(nèi)輪胎子午化率不斷提高