在日前于上海舉辦的2013年第二屆亞洲輪胎大會(huì)上，輪胎世界網(wǎng)專訪了印度汽車輪胎生產(chǎn)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Rajiv Budhraja。

印度輪胎業(yè)面臨挑戰(zhàn)

據(jù)Rajiv Budhraja介紹，同中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)一樣，印度的輪胎產(chǎn)業(yè)目前也在經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)期。自2008年以來(lái)的幾年間，印度輪胎業(yè)一直處于快速發(fā)展的通道中，本應(yīng)在經(jīng)歷一個(gè)上升階段后，再隨著經(jīng)濟(jì)變緩而慢慢著陸，但現(xiàn)在，“就像乘飛機(jī)遇到了氣流，有種一下子掉下去的感覺(jué)。”

不過(guò)，在Rajiv Budhraja看來(lái)，印度經(jīng)濟(jì)有向好的趨勢(shì)，GDP略有增長(zhǎng)，通貨膨脹也控制在較好的水平，利率也在下降，這都會(huì)刺激產(chǎn)業(yè)投資。但現(xiàn)在印度人普遍缺少信心，因?yàn)椴恢肋@種情況是經(jīng)濟(jì)暫時(shí)反彈還是真正復(fù)蘇。

“因此，印度工業(yè)界包括輪胎業(yè)要面對(duì)的，是如何應(yīng)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)急速下降的現(xiàn)狀。這一兩年來(lái)，他們到處擴(kuò)張，關(guān)注的重點(diǎn)是如何擴(kuò)產(chǎn)、選址等問(wèn)題，現(xiàn)在則必須要面對(duì)需求下降的困境，將發(fā)展中心轉(zhuǎn)移。”

據(jù)介紹，印度輪胎業(yè)現(xiàn)階段要面臨的三大挑戰(zhàn)是：一是OEM（原廠配套）廠家的要求；二是各國(guó)出臺(tái)的輪胎相關(guān)法規(guī)的要求；三是消費(fèi)者需求更加苛刻的要求，即同樣的價(jià)格要求質(zhì)量更好，同樣的質(zhì)量要求價(jià)格更便宜。

跨國(guó)品牌在印優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)

同是發(fā)展中國(guó)家，同是汽車市場(chǎng)大國(guó)，中國(guó)和印度輪胎業(yè)有哪些相同和不同之處？

對(duì)此問(wèn)題，Rajiv Budhraja的看法是，中印兩國(guó)輪胎業(yè)都面臨三個(gè)相同的挑戰(zhàn)：首先是經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)下降所帶來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題；其次是如何降成本；三是如何滿足日益苛刻的客戶需求。

但中印輪胎業(yè)也面臨很大不同。一方面中國(guó)輪胎企業(yè)的規(guī)模都比印度大很多，這就帶來(lái)了如何管理的問(wèn)題；另一方面，盡管印度的輪胎企業(yè)比中國(guó)企業(yè)小，但是其品牌價(jià)值比較好，在印度本土都有較高的知名度，即便是在國(guó)外，相對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其知名度也要高一些。

“中國(guó)輪胎企業(yè)前5-7家還有些名氣，其他的就不太為人所知了，所以，中國(guó)消費(fèi)者往往更愿意選擇國(guó)外汽車和輪胎品牌。但是，跨國(guó)輪胎企業(yè)進(jìn)入印度市場(chǎng)，面對(duì)印度本土企業(yè)品牌的時(shí)候，他們就沒(méi)有很強(qiáng)的品牌優(yōu)勢(shì)。” Rajiv Budhraja如是說(shuō)。

Rajiv Budhraja也注意到，中國(guó)輪胎企業(yè)的出口比例非常高，一般能達(dá)到50%左右，而印度輪胎企業(yè)只有20%。因此，在外圍經(jīng)濟(jì)發(fā)生變化時(shí)，例如歐洲經(jīng)濟(jì)下滑、美國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑、日本經(jīng)濟(jì)下滑等，中國(guó)企業(yè)受到的沖擊就很大，而對(duì)印度企業(yè)的沖擊就沒(méi)那么大。

他認(rèn)為，就印度本身來(lái)看，其內(nèi)需沒(méi)有太大的問(wèn)題，但是一旦宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，如較高的通貨膨脹、經(jīng)濟(jì)失衡時(shí)，那么印度輪胎企業(yè)就會(huì)遭到比較大的沖擊。

提到替換胎市場(chǎng)，Rajiv Budhraja坦承自己對(duì)中國(guó)情況不甚了解，印度則由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太好，消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)不是特別有信心，有錢(qián)也不太敢花，從而使替換胎市場(chǎng)需求受到一定影響。但總體來(lái)看，印度替換胎市場(chǎng)仍處于增長(zhǎng)中，目前增長(zhǎng)幅度約為5%，一旦經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，預(yù)計(jì)會(huì)有12%-14%的增長(zhǎng)。

中印應(yīng)尋求更多合作

據(jù)了解，印度和中國(guó)目前在橡膠方面有一些合作項(xiàng)目，那么，未來(lái)中印在輪胎方面是否會(huì)有合作？

Rajiv Budhraja介紹說(shuō)，中國(guó)輪胎現(xiàn)在對(duì)印度的出口量比較大，同時(shí)，印度的許多橡膠和設(shè)備都來(lái)自中國(guó)，而印度出口到中國(guó)的輪胎則很少。在未來(lái)，雙方在輪胎方面應(yīng)該建立雙向合作，不僅僅是中國(guó)向印度大量出口，印度的輪胎也應(yīng)該可以出口到中國(guó)。

“中國(guó)總理訪問(wèn)印度之后，開(kāi)啟了中印雙方在貿(mào)易方面的雙邊談判，相信未來(lái)輪胎方面會(huì)有很多合作的機(jī)會(huì)。” Rajiv Budhraja對(duì)這一點(diǎn)表現(xiàn)得很樂(lè)觀。

Rajiv Budhraja還介紹說(shuō)，中國(guó)出口到印度的輪胎，享受了印度政府給予的稅收方面的優(yōu)惠，對(duì)其他國(guó)家出口到印度的輪胎，一般的品種會(huì)收10%的關(guān)稅，而對(duì)中國(guó)的企業(yè)出口，印度卻只收8.6%的關(guān)稅。

“如果印度輪胎出口到中國(guó)的話，也希望中國(guó)政府能夠給予印度企業(yè)一些關(guān)稅優(yōu)惠。”最后，Rajiv Budhraja表達(dá)了他的期望。