在日前舉辦的一次國內(nèi)汽車行業(yè)論壇上，機(jī)械工業(yè)部原部長何光遠(yuǎn)談到中國國有汽車企業(yè)與外國同類企業(yè)建立合資企業(yè)的熱情時，用了“鴉片”一詞。像讓人上癮的毒品一樣，短期會讓用藥者增加愉悅感，但長期而言，將損壞吸食者的健康。據(jù)悉，合資企業(yè)給國有汽車企業(yè)帶來了利潤，但也使他們?nèi)狈M(jìn)取精神。

也許是出于謹(jǐn)慎，何光遠(yuǎn)沒有說出令人不快的真相：國有汽車廠商對“鴉片”的依賴已經(jīng)變得無法治愈。

據(jù)分析，中國政府在上世紀(jì)80年代開出合資的“處方”時，并不知道這道方子是有害的。該政策最初是為了幫助國有汽車企業(yè)向外國伙伴學(xué)習(xí)，提高競爭力，但這實際上只是決策者的一廂情愿。國有企業(yè)能夠獲得合資企業(yè)帶來的一半左右利潤，那為什么還要學(xué)習(xí)呢？結(jié)果可想而知。

國內(nèi)第一家汽車合資企業(yè)是上海大眾汽車公司，其成立于1983年，但近30年后，仍然沒有一家合資汽車企業(yè)開發(fā)出自己的可持續(xù)商業(yè)模式。

那么，政府應(yīng)該停止批準(zhǔn)增加合資企業(yè)嗎？據(jù)了解，政府希望如此。去年汽車銷售不暢引起產(chǎn)能過剩問題時，中國政府將汽車制造從鼓勵外商投資的名錄中刪除了。政府希望暫停批準(zhǔn)增加合資企業(yè)以及擴(kuò)大產(chǎn)能。但這種決心在兩家國有汽車企業(yè)提出申請之后，似乎又被軟化了。

一家是奇瑞汽車公司——中國最大的汽車出口商，數(shù)年的無序擴(kuò)張使奇瑞陷入虧損。今年3月，該公司與捷豹路虎建立合資企業(yè)后，似乎找到了明確的“救贖”之道。中國市場對豪華轎車和SUV的需求仍然強(qiáng)勁，所以與捷豹路虎組建合資企業(yè)或?qū)⒔o奇瑞帶來利潤。

另一家是東風(fēng)汽車公司，其今年與法國雷諾簽訂了合資協(xié)議。東風(fēng)是一家大型國有企業(yè)，已經(jīng)與日產(chǎn)、本田和標(biāo)致雪鐵龍建有合資企業(yè)。

奇瑞和東風(fēng)已經(jīng)向中央政府申請，批準(zhǔn)其組建合資企業(yè)。日前，奇瑞向中國媒體透露，政府已經(jīng)批準(zhǔn)了申請。據(jù)猜測，東風(fēng)與雷諾的合資獲批也只是時間問題了。

新合資企業(yè)可能會為這兩家公司帶來利潤，但能幫助它們提高自己產(chǎn)品的競爭力嗎？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為不能。

據(jù)了解，30年來，沒有哪家與跨國車商組建合資企業(yè)的國有汽車公司，建立起了自己有競爭力的品牌。奇瑞和東風(fēng)會有不同的結(jié)果嗎？