已經(jīng)發(fā)布半年報的21家汽車行業(yè)上市公司，上半年的總收入和凈利潤同比均出現(xiàn)下滑。從下半年的業(yè)績預報來看，這些公司大多與上半年的業(yè)績兩極分化，但總的來說，汽車行業(yè)銷售增速放緩。

面對宏觀經(jīng)濟放緩的情況，有業(yè)內(nèi)人士認為，整個行業(yè)景氣度的下滑是不可避免，但也有人認為如果及時調(diào)整戰(zhàn)略，下半年車市狀況或將好轉。

車商業(yè)績兩極分化

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至8月14日已有21家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布了半年報。這些公司上半年共實現(xiàn)營業(yè)收入322.44億元，同比下滑4.87%；實現(xiàn)凈利潤18.28億元，同比下滑12.39%。

在已公布半年報的企業(yè)中，江淮汽車和華菱星馬均出現(xiàn)業(yè)績下滑。其中，江淮汽車上半年銷量同比下降15.69%，營業(yè)總收入同比下降17.32%，凈利潤同比下降36.93%。

可見，汽車行業(yè)銷售增速放緩已經(jīng)對業(yè)內(nèi)公司的業(yè)績產(chǎn)生了影響。盡管汽車行業(yè)高速增長形勢不再，但是仍然有不少公司由于自身競爭力較強，或者下游客戶穩(wěn)定，在市場低谷中保持著較快的發(fā)展速度。

受益于推廣公交、校車的政策環(huán)境，中通客車上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入12.85億元，同比增長16.03%；實現(xiàn)凈利潤2628.19萬元，同比增長11.57%。而精鍛科技由于下游客戶的強大競爭力，在上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2.11億元，同比增長19.97%；實現(xiàn)凈利潤5666.18萬元，同比增長28.81%。

未公布半年報的汽車上市企業(yè)多數(shù)也發(fā)布了中報預報，在市場持續(xù)調(diào)整的情況下，汽車企業(yè)的利潤出現(xiàn)了分化。部分企業(yè)在銷量下滑的情況下，利潤大幅下滑，尤其在商用車領域，大面積出現(xiàn)這種情況。但也有部分企業(yè)在大勢走低的情況下逆勢上揚，出現(xiàn)業(yè)績預增情況。

長城汽車公布的信息顯示，其營業(yè)收入、營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤全部呈上升趨勢，增幅均在27%以上。海馬汽車公告表示，該公司上半年凈利潤比上年同期下降約50%-80%。

政策、經(jīng)濟雙重影響

從汽車企業(yè)發(fā)布的半年報或者業(yè)績預報看，汽車行業(yè)上市公司上半年的業(yè)績可謂冰火兩重天，但總體來說行業(yè)高速增長的形勢不再。這與2011年以來因市場刺激政策退出、經(jīng)濟增速放緩等不利因素的影響密切相關。

業(yè)內(nèi)人士認為，6月的汽車零售業(yè)嚴重低迷，首先是因為經(jīng)濟環(huán)境依舊沒有好轉，油價下降刺激消費信心的效果極不明顯，因此絕大部分廠家的零售業(yè)績均較5月大幅下滑；其次，廠家促銷與經(jīng)銷商庫存壓力帶來的“自救式”促銷交織，共同影響這汽車消費。

國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)GDP增長僅為7.8%，其中二季度為7.6%，GDP增速已經(jīng)連續(xù)六個季度回落，并創(chuàng)下13個季度以來的新低。而在歐美等發(fā)達國家經(jīng)濟復蘇乏力、新興經(jīng)濟體出現(xiàn)下滑的大背景下，汽車行業(yè)也受到牽連。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，5月末，國內(nèi)汽車企業(yè)庫存為72.89萬輛，比4月末下降了2.85萬輛。但是，全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，汽車庫存同比有所上升，從去年同期的71萬輛增加到74萬輛，而且?guī)齑娼Y構有所變化：貨車庫存從20.4萬輛減少到12.8萬輛，但是轎車庫存從24.3萬輛上升到33.8萬輛。

中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的信息顯示，6月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)已升至2.09，遠超庫存警戒線。廠家、商家為了消除庫存壓力、完成年初的銷量目標，采用了降價、贈送大禮包等營銷措施。這種“自救式”的促銷使車市陷入無利慘戰(zhàn)。而汽車的持續(xù)降價并未大大刺激消費欲望，卻讓消費信心大受影響，很多消費者持幣待購。

后期難言樂觀

產(chǎn)能過剩從去年下半年開始就是國內(nèi)汽車行業(yè)的一個棘手問題。7月10日，東風本田第二家工廠將正式投產(chǎn)。這是近兩個月來第七家汽車企業(yè)宣布奠基或投產(chǎn)新工廠。此前，上海大眾第七家工廠新疆工廠奠基，上海通用第四大生產(chǎn)基地在武漢奠基。

業(yè)內(nèi)人士表示，就上半年的目標完成情況來看，目前汽車產(chǎn)銷仍處于調(diào)整階段。在經(jīng)歷了2009年和2010年的高速增長后，中國汽車產(chǎn)銷已進入高位盤整階段。當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢比較復雜，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟仍面臨下行壓力，汽車產(chǎn)銷并不存在快速增長的動力。面對影響汽車產(chǎn)銷的市場因素和政策情況，此時擴大產(chǎn)能無疑給未來的汽車市場增加了許多不確定性因素。

“盡管乘用車5月份的銷量略有增長，但是對于整個汽車行業(yè)來說，庫存的壓力依舊很大。”上海某基金經(jīng)理表示他并不看好汽車行業(yè)，雖然最近存在汽車補貼政策等利好因素，汽車的終端需求仍在逐步改善，終端庫存壓力的存在使得汽車行業(yè)下半年難有很好的行情，“整個行業(yè)景氣度的下滑是不可避免的。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示：“國內(nèi)連續(xù)3次調(diào)低成品油價格，將對下半年車市帶來利好。”從三季度開始，國內(nèi)車市會逐漸“爬坡”，下半年形勢將好于上半年，全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷有望實現(xiàn)5%至8%的增長。

有關專家分析認為，當前影響汽車產(chǎn)銷的因素主要在市場和政策兩大方面。在現(xiàn)階段宏觀經(jīng)濟放緩、車市遇冷的情況下，汽車企業(yè)業(yè)績下滑是難免的，但如果及時調(diào)整戰(zhàn)略，布局政策主導產(chǎn)業(yè)，下半年將會出現(xiàn)不同狀況。此外，消費是影響主要企業(yè)業(yè)績的重要因素，只有產(chǎn)品適應市場，才能在危機中生存發(fā)展。