輪胎是一種高科技的復(fù)合型產(chǎn)品，包含由200多種不同材料和產(chǎn)品所組成的20多種部件。根據(jù)用途和種類不同，輪胎各部件的用膠種類和比例也各具特色。一般而言，單一橡膠品種不能同時滿足輪胎對低滾動阻力、高抗?jié)窕院透吣湍バ缘囊?，橡膠工業(yè)中通常采用2種或2種以上橡膠并用來實現(xiàn)輪胎性能的優(yōu)化。

近年來，全球輪胎用膠約占全球橡膠消費總量的60%，輪胎的生產(chǎn)總值占到橡膠工業(yè)的一半以上。2007年全球用于輪胎的NR數(shù)量估計在675萬噸左右，占NR總量的70%左右。輪胎用SR約615萬噸，占SR總量的48%。世界十大輪胎生產(chǎn)國的橡膠消耗量約為1516萬噸，其中輪胎用膠922萬噸，占到全球輪胎用膠量的71%。中國是世界橡膠消耗量和輪胎用膠量最多的國家，2007年分別達到585萬噸和345萬噸，相當(dāng)于美國和日本的總和。

中國2010年輪胎工業(yè)耗膠量將達到390萬噸，其中合成橡膠160萬噸，占總耗膠量的41%。2013年，中國輪胎工業(yè)的耗膠量將接近500萬噸，其中合成橡膠200萬噸，所占比例與2010年基本相同。輪胎行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)發(fā)展是影響合成橡膠各品種使用比例的主要因素。

根據(jù)國內(nèi)輪胎工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)精細化的發(fā)展趨勢，今后的汽車子午線輪胎產(chǎn)品將由目前的全天候型過渡到根據(jù)不同區(qū)域、不同用途以及不同功能劃分的定制型。高性能子午線輪胎的比例將顯著提高，而斜交胎的產(chǎn)量和出口量都將逐年遞減。目前，國產(chǎn)轎車子午線輪胎已全部完成了無內(nèi)胎化產(chǎn)業(yè)升級，今后的發(fā)展方向是寬斷面、扁平化。全鋼載重子午線輪胎經(jīng)過2002-2006年的快速發(fā)展，無論是技術(shù)上還是產(chǎn)能上，都進入了成熟期。

工程子午線輪胎的投資熱對橡膠的消耗帶來較大的影響。NR在輪胎中的使用比例有所增加，并且由于胎側(cè)膠一般都是NR/BR并用，因此，BR的消費量也增長迅速。以2010年國內(nèi)汽車輪胎產(chǎn)量410億條計，需要合成橡膠約170萬噸，其中SBR約88萬噸，占汽車輪胎工業(yè)合成橡膠總消耗量的52%；BR約62萬噸，占36%；HIIR約12萬噸，占7%；IIR約6萬噸，占4%。