衛(wèi)冕冠軍塞巴斯蒂安-維特爾認(rèn)為，梅賽德斯車手或多或少從輪胎測試中獲得了優(yōu)勢，盡管倍耐力沒有告知他們所用輪胎的具體規(guī)格和目的，但作為車手，肯定有所收獲。

近日，國際汽聯(lián)做出決定，梅賽德斯在西班牙大獎賽后使用2013年賽車幫助倍耐力進行輪胎研發(fā)測試，有違反規(guī)則的嫌疑，案件將由國際汽聯(lián)國際法庭進行裁決。如果被判有罪，梅賽德斯可能面臨巨額罰款或減少積分的處罰。

梅賽德斯秘密測試輪胎一事引起了非常大的爭議，倍耐力承認(rèn)參與測試的是梅賽德斯的“一線車手”。在加拿大準(zhǔn)備比賽時，維特爾認(rèn)為，尼科·羅斯伯格和劉易斯·漢密爾頓從測試中獲得“很大幫助”。

維特爾說：“我不知道他們具體測試了什么樣的輪胎，但你在賽道上總能了解到一些東西。在某個時刻，你使用已經(jīng)用過的輪胎或者即將用到的輪胎，所以每一圈都很重要。我們都知道冬季測試的重要性，但因為環(huán)境不同，所以測試的質(zhì)量也就不一樣?！?

2013賽季，兩輪巴塞羅那季前測試受天氣影響很大，較低的賽道溫度幾乎無法讓輪胎正常工作。除了賽道環(huán)境的改變之外，維特爾還認(rèn)為，隨著賽車研發(fā)取得進展，任何在賽季中進行測試都會帶來“很大幫助”。

“（現(xiàn)在）賽車還處在研發(fā)升級的早期，所以，如果你在賽季中有機會測試或者有3天時間跑賽道，就是很大的幫助?！?德國人補充說。

擔(dān)任《天空體育》解說嘉賓的3次大獎賽冠軍獲得者約翰尼·赫伯特表示，如今，F(xiàn)1車手的反饋是車隊研發(fā)賽車參考的關(guān)鍵因素，因為車手對賽車的調(diào)校以及輪胎非常敏感，任何細微的變化他們都可以感覺到，并告訴車隊。

維特爾的隊友馬克·韋伯也認(rèn)為，作為車手，“不可能一無所獲”，哪怕效果不如正常測試來得理想，哪怕倍耐力聲稱梅賽德斯沒有在測試過程中對賽車做任何調(diào)整。

“倍耐力在測試時沒有給參考，但你可以假設(shè)它很接近比賽時的水平，所以無論結(jié)果好壞，你都心中有數(shù)。作為一名車手，你不可能一無所獲。雖然因為不夠透明，車手了解到的信息量不如正常測試那么多，但是你可以在駕駛賽車時進行不同的嘗試，而且對車隊來說，這樣的測試更有用?！?韋伯表示。