加拿大蒙特利爾的吉爾·維倫紐夫賽道是一條很有意思的賽道，在這里，快速長直道和慢速彎道相互交織。6月8-9日，倍耐力將帶來P Zero白色中性胎和P Zero紅色超軟胎。這兩款輪胎的工作范圍都較小，能有效應(yīng)對這條半永久性賽道可能出現(xiàn)的天氣狀況。

即將運上賽道的倍耐力輪胎

在加拿大站，氣溫通常都很低，歷史上雨戰(zhàn)次數(shù)也較多，因此Cinturato綠色濕地胎和藍色雨胎也有可能上場。此外，倍耐力還將在6月7日的自由練習(xí)中，為每輛賽車提供兩套試驗性中性胎，這些輪胎使用了改進版的后輪結(jié)構(gòu)，很有可能將用于該賽季的后續(xù)比賽之中。

倍耐力賽事運動總監(jiān)Paul Hembery表示：“ 縱觀全年，加拿大站總是最難以預(yù)測的比賽之一，部分原因是這里對輪胎充滿挑戰(zhàn)，尤其是緊急制動和牽引力需求。此次比賽，賽道會經(jīng)歷高度演化，因此在蒙特利爾，若想取得勝利，有效的輪胎管理至關(guān)重要，自上世紀(jì)70年代末這條賽道啟用以來就是如此。我們估計每輛賽車會兩到三停，但只有在7日的自由練習(xí)之后，當(dāng)我們獲得了一些賽道數(shù)據(jù)時，才能做出精準(zhǔn)預(yù)測。在這里，天氣狀況往往扮演著重要角色。2011年，我們的加拿大首戰(zhàn)，就因為暴雨及由此造成的比賽中斷而成為F1歷史上最漫長的一場大獎賽。去年倒沒下雨，但我們看到了七站七冠的新紀(jì)錄。由于輪胎磨損和退化水平較高，我們預(yù)計場上的輪胎策略會非常多樣，去年也是如此——車隊們都在考慮是實施沖刺策略還是減少進站，將重點放在耐久性上。 ”

倍耐力品牌大使Jean Alesi表示：“對我來說，加拿大站永遠意義非凡，這當(dāng)然與1995年我在此奪冠有關(guān)。加拿大的車迷總是如此美好，能前往一個如此熱愛F1的國度進行比賽絕對是幸事。不過對車手來說，這也是一大挑戰(zhàn)，因為大量觀眾都離賽道很近，有點像摩納哥。當(dāng)然，這里要比摩納哥快得多，這也是對輪胎的挑戰(zhàn)之一。這里的主要特色是加速和剎車，從高速前進的直道到非常慢速的彎道，車手將經(jīng)歷非常大的速度變化。因此，管理好輪胎非常重要，能應(yīng)對這些要求的策略運用也很重要?！?

輪胎選擇（截至目前為止）:

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	P Zero 紅色	P Zero 黃色	P Zero 白色	P Zero 橙色