在圍場內(nèi)部，近期討論得最火的話題不是事故頻發(fā)的F1摩納哥大獎賽，而是梅賽德斯與倍耐力聯(lián)手完成的一次輪胎測試。法拉利和紅牛目前都對此事提出了激烈抗議，有關報告已被提交上國際汽聯(lián)仲裁法庭。

據(jù)了解，測試于5月15日至5月17日在加泰羅尼亞賽道進行，梅賽德斯受邀為F1輪胎供應商倍耐力測試比賽用胎，里程總計1000公里。這件事在上幾日才被外界知曉，本身就讓人心存疑問。因為按照規(guī)定，類似的輪胎測試理應通知其他車隊，別家亦有權利獲取相關數(shù)據(jù)。測試方當時沒這么做，是事后遭遇轟擊的主因。

測試的另一個焦點在于，梅賽德斯使用的是本賽季新車W 04，與之前測試的舊車慣例相左。即便新車對測試的效果更好，但也不禁叫人發(fā)問：“這究竟是倍耐力的測試還是梅賽德斯的測試？”而根據(jù)倍耐力賽車運動主管保羅·亨貝利的說法，被測輪胎較多是為2014年做準備，只有一小部分是給本賽季服務。這段話的信息量很大，一是揭示倍耐力與F1繼續(xù)合作的機會極高；二是不能排除梅賽德斯在測試里間接獲益的可能性；三是經(jīng)過修改的新胎基本成型。

其他車隊關注的當然是第二點，畢竟現(xiàn)在的大環(huán)境是測試機會越來越少，輪胎適應越來越難。巧合的是，梅賽德斯剛在幾日前更換了賽車懸掛系統(tǒng)，更于比賽里拿到了今年的第一個分站冠軍。他們當然會極力否認這與秘密測試有關，部分車手也覺得聯(lián)系不大，只是其中影響很難弄清，競爭對手們自然不會放過這個機會猛吵一番。