羅斯伯格日前摘得F1摩納哥大獎(jiǎng)賽的冠軍頭銜，這也是這一賽季他為梅賽德斯車隊(duì)奪下的首冠。紅牛車隊(duì)的維特爾獲得亞軍，并進(jìn)一步擴(kuò)大了積分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。比賽中，羅斯伯格一路領(lǐng)跑，他用倍耐力P Zero紅色超軟胎起跑，然后在安全車出動(dòng)期間換上了P Zero黃色軟胎。第45圈時(shí)，發(fā)生撞車意外，賽會(huì)出示紅旗暫停比賽。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)則，車手們可以在暫停期間更換輪胎。最后，羅斯伯格利用紅色超軟胎完成了比賽，而在離比賽結(jié)束還有15圈時(shí)，安全車再次出動(dòng)。

在發(fā)車之后，紅牛車隊(duì)的韋伯是領(lǐng)先車手中最早按計(jì)劃進(jìn)站的：在第25圈時(shí)，他從超軟胎換到了軟胎。但是到第29圈，遭遇了今年的首次安全車出動(dòng)，比賽局面由此改變——引發(fā)了一輪進(jìn)站熱。兩圈之后，梅賽德斯車隊(duì)的兩名車手相繼進(jìn)站換上軟胎；而在安全車的介入下，漢密爾頓從第二位滑到了第四位。

紅旗停賽期間，車隊(duì)可以選擇比賽恢復(fù)時(shí)的起跑輪胎。其中，大部分車手都選了舊超軟胎，在當(dāng)時(shí)排位最高的車手中，只有排在第五位的萊科寧選擇了軟胎。但此后撞車再次發(fā)生，芬蘭人被迫進(jìn)站換胎，并在最后5圈中連超六輛賽車，收獲1個(gè)積分。

印度力量車隊(duì)的迪·雷斯塔從第17位發(fā)車，計(jì)劃兩停。在第9圈時(shí)，他從超軟胎換到軟胎，并在紅旗停賽前上升到了第11位。停賽間隔相當(dāng)于給了他一次“自由”進(jìn)站的機(jī)會(huì)，并最終獲得可積分的第九名。

倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery表示：“我們又一次看到了被安全車和紅旗主宰的摩納哥大獎(jiǎng)賽。這對(duì)輪胎策略有著決定性的影響，實(shí)際上這也意味著比賽前的精心計(jì)劃都泡湯了。盡管如此，正如我們所期待的那樣，這場(chǎng)比賽中的輪胎磨損和退化都很低。事實(shí)上，盡管今年的配方更軟了，但相較于去年的比賽，冠軍車手憑借超軟胎多堅(jiān)持了一圈才首次進(jìn)站換胎。在比賽暫停后，大多數(shù)車手都選擇了以舊超軟胎重啟比賽，這意味著他們必須持續(xù)跑完32圈來(lái)完成比賽。不過(guò)，安全車的第二次出動(dòng)，無(wú)疑又幫了他們一把。恭喜尼科·羅斯伯格與梅賽德斯車隊(duì)，羅斯伯格在每一節(jié)的比賽中都處于領(lǐng)先位次，并在這場(chǎng)扣人心弦的大獎(jiǎng)賽中一路領(lǐng)跑到底。當(dāng)然，在今天這種變幻不定的局面中，我們也看到一些車手很好地利用了輪胎和比賽策略，使得場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?！?