與米其林、固特異等跨國大型輪胎企業(yè)相比，國內輪胎企業(yè)一方面毛利水平遠遠落后，另一方面在出口上頻頻遇阻。不甘于現(xiàn)狀，三角輪胎開始嘗試通過加大研發(fā)與品牌投入來提升地位。

在國內市場上，固特異等跨國大型輪胎企業(yè)憑借雄厚的資金和先進技術，在國內轎車、輕卡子午胎市場以及高端子午胎市場幾乎形成壟斷格局，尤其是在轎車輪胎市場，跨國大型輪胎企業(yè)占據(jù)70%的市場份額，而本土輪胎企業(yè)的市場主要在毛利率相對低的維修市場。以本土品牌排名前三、年產輪胎超過2000萬套的三角輪胎為例，其銷售額有60%來自維修市場。

“必須改變過去的發(fā)展模式，調整產業(yè)結構，發(fā)展高端、綠色產品。”三角輪胎股份有限公司董事長丁玉華在近日召開的三角輪胎的全球商務大會上表示。

《第一財經日報》記者從三角輪胎近日發(fā)布的《三角輪胎股份有限公司2012年年度審計報告》中發(fā)現(xiàn)，三角輪胎2012年的廣告費用投入達到1052萬元，同比2011年的147萬元激增6倍，業(yè)務宣傳費用也同比增長2倍。

中橡協(xié)輪胎分會秘書長蔡為民告訴記者，廣告費增加是三角輪胎塑造品牌的需要，三角輪胎正在進行轉型，試圖打造國際化品牌。

品牌上的差距已經日漸成為本土輪胎企業(yè)的發(fā)展瓶頸。與米其林等外資輪胎企業(yè)毛利率相比，三角輪胎等本土輪胎企業(yè)毛利率普遍在10%左右，而外資輪胎企業(yè)的毛利率普遍高達20%以上。

目前，國內輪胎行業(yè)現(xiàn)狀是：本土輪胎企業(yè)數(shù)量眾多，產業(yè)集中度偏低，產品同質化現(xiàn)象嚴重，高附加值產品少。中國的輪胎品牌影響力亟待提高，才能應對國外市場對輪胎品質的需求。

蔡為民認為，輪胎行業(yè)和企業(yè)都應制定有效的應對策略，加快轉型升級步伐：一方面要調整產品結構，增加市場需求的高附加值輪胎；同時還要通過“走出去”建廠、設公司等形式，形成國外生產、國外銷售的新模式，有效規(guī)避國際貿易壁壘。

審計報告顯示，三角輪胎去年主營業(yè)務收入99億元，同比2011年的101億元下滑2.0%。但是，三角輪胎的海外市場出口銷售額度占比從47%提升到55%左右；歸屬于母公司的凈利潤為6.2億元，同比2011年的4.9億元增長26.5%。

據(jù)了解，毛利率的提升得益于改公司略顯激進的產品升級戰(zhàn)略。“2011年，公司關閉了一條有34年歷史的生產線，盡管該線上的產品在國內外還有一定的市場空間和盈利能力，但是作為節(jié)能減排加快技術升級和產品更新?lián)Q代，公司在關閉該生產線后同時新建高科技含量和低碳綠色產品線，發(fā)展冰雪地輪胎、商用車輪胎等耐磨型產品。”丁玉華表示。

2012年，在關閉350萬條規(guī)模的斜交胎生產線后，三角集團又關閉了低端乘用車胎生產線，同時積極開發(fā)擴大高新技術、高附加值、高性能產品及市場。三角輪胎的審計報告顯示，斜交胎銷售的營業(yè)收入已經從2011年的14億元下降到2012年的6.58億元。

記者了解到，三角輪胎也在考慮在海外投資設廠，知情人士介紹，俄羅斯由于自然資源比較豐富，有可能成為三角輪胎在海外投資設廠的一個國家。