日前，財政部、商務(wù)部公告了2012年老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，政策對商用車構(gòu)成利好。近日，受惠于這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺，商用車板塊集體逆市飄紅。

按照今年的標(biāo)準(zhǔn)（附表），補(bǔ)貼分成三檔，每輛標(biāo)準(zhǔn)為1.1萬元~1.8萬元不等，對象包括指定的農(nóng)村客運(yùn)車輛、城市公交車、重型載貨汽車等。

由于該標(biāo)準(zhǔn)早前被放到了刺激國內(nèi)汽車消費(fèi)的高度位置，因此“靴子落下”后，部分分析師認(rèn)為政策刺激作用有效，帶動總量增加不會超過40萬輛。不過，有汽車企業(yè)指出，據(jù)其了解，仍有一個“以舊換新”政策在醞釀中。

出租車報廢或可列入補(bǔ)貼

受到消息的影響，近日多只商用車個股上漲，顯示出汽車板塊對政策的“饑渴”。其中，亞星客車最高創(chuàng)下收盤漲4.45%，中通客車漲2.27%，安凱客車漲1.67%。

對于這波漲幅，券商紛紛以政策在“延續(xù)”來形容。華泰證券報告指出，政策和2011年類似，但是補(bǔ)貼范圍有所收窄，補(bǔ)貼力度也略有減弱，政策主要是出于環(huán)保的要求。

廣發(fā)證券報告預(yù)計，上述政策對于今年汽車總量的影響應(yīng)該小于40萬輛，涉及補(bǔ)貼金額約50億元，少于去年60億元的規(guī)模。該行認(rèn)為，這并不是刺激汽車行業(yè)的信號，只是 “例行公事”而已。

到底后市是否可期？近日，一家不愿透露姓名的汽車企業(yè)消息人士表示，他們曾就“是否有一個‘以舊換新’政策出臺”問題，在早前接觸過負(fù)責(zé)制訂的部委，得到的印象是，有關(guān)政策尚未成型，但可以肯定的是已經(jīng)在商議。該消息人士說，有關(guān)政策有可能會把出租車報廢更新補(bǔ)貼考慮進(jìn)去，這將帶動乘用車的消費(fèi)需求。

華泰證券日前的報告預(yù)計，對于新一輪的汽車消費(fèi)刺激政策還將出臺哪些具體舉措，目前仍處于猜測階段，較為確定的是，政策力度將小于2009年的行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，政策效果也將不如2009年。

對汽車銷量增速影響有限

在目前穩(wěn)增長的政策格局下，汽車行業(yè)的政策調(diào)整思路頗受外界關(guān)注。

廣發(fā)證券認(rèn)為，除非經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)雪崩式下降，否則，汽車行業(yè)總量刺激政策極難出臺。廣發(fā)證券提醒投資者，在汽車行業(yè)環(huán)保主題投資上要避免預(yù)期過高，從而導(dǎo)致投資虧損。

國泰君安則認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”政策是否出臺、何時出臺仍不清楚，但判斷節(jié)能車補(bǔ)貼和更進(jìn)一步的“以舊換新”政策有望率先出臺。

廣發(fā)證券認(rèn)為，從2010年到2012年，老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼這一政策系列，實際上處于范圍不斷縮小的漸弱調(diào)整中，預(yù)計該政策對今年汽車的銷量增速影響十分有限。國泰君安也認(rèn)為，今年的補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)與去年相比并沒有實質(zhì)性變化，甚至在部分條款上約束更緊，所以并不會額外刺激銷量。