日前傳出“新一輪汽車消費刺激政策即將出臺”的消息。據(jù)權(quán)威人士透露，目前，汽車消費刺激政策已經(jīng)制定好，但是否實施，要視宏觀經(jīng)濟(jì)的運行狀況而定。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，該政策可能在6月出臺。

據(jù)透露，國家相關(guān)部門已經(jīng)制定了汽車“以舊換新”、“汽車下鄉(xiāng)”，以及新能源汽車生產(chǎn)和消費等方面鼓勵政策。相對于以前的政策標(biāo)準(zhǔn)，新的刺激政策將有一定提高，并且主要針對節(jié)能型汽車產(chǎn)品。

在經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行的壓力下，穩(wěn)增長開始“重用”產(chǎn)業(yè)政策，而汽車消費新政也將在促進(jìn)內(nèi)需、拉動消費方面貢獻(xiàn)力量。

“去年開始就一直有‘汽車下鄉(xiāng)’政策將延續(xù)執(zhí)行的傳聞。從今年汽車的實際銷售來看，老百姓汽車消費的熱情不高，而汽車業(yè)對于拉動內(nèi)需的作用十分顯著；另外，國家在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)向中、西部轉(zhuǎn)移，包括廣大中、西部農(nóng)村市場的發(fā)展，確實需要政策的助推。” 全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長、天津一汽汽車銷售有限公司高級經(jīng)濟(jì)師崔東樹說。

據(jù)悉，今年將實施的“汽車下鄉(xiāng)”政策，主要是推進(jìn)1.3L排量以下的微車進(jìn)軍農(nóng)村市場。“對農(nóng)民購車給予車價10%的經(jīng)濟(jì)補貼，最高每輛補貼5000元。”知情人士透露。

“汽車下鄉(xiāng)”是根據(jù)國務(wù)院在2009年1月14日公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出的一項惠農(nóng)政策。從2009年開始到2010年底結(jié)束，國家投入了50億元，對農(nóng)民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。政策實施期間，保守估計拉動汽車消費超千億元。

汽車“以舊換新”政策首次于2009年6月推出，當(dāng)時規(guī)定，提前報廢舊車并購買新車，可享受3000-6000元不等的補貼。

數(shù)據(jù)顯示，2010年1-11月，全國辦理汽車“以舊換新”補貼的車輛近34.7萬輛，發(fā)放補貼資金49.7億元，拉動新車消費382億元。

“從目前的形勢來看，汽車業(yè)的低迷也確實需要相關(guān)政策的拉動。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)汽車銷售162.44萬輛，環(huán)比下降11.7%，而前4個月，整體銷量比上年同期下降1.3%。

據(jù)了解，新政將對一定范圍的汽車實施“以舊換新”，例如，鼓勵城市出租車的更新?lián)Q代和黃標(biāo)車的淘汰。

崔東樹表示，汽車公司此前對政策的建議中，提出重點針對新車銷售的鼓勵政策，包括對小排量節(jié)能汽車實施“汽車下鄉(xiāng)”政策，以及拉動卡車市場發(fā)展，但對“以舊換新”政策持保留態(tài)度。

崔東樹認(rèn)為，對節(jié)能車型的鼓勵，不僅能滿足節(jié)能減排的目標(biāo)，還能緩解小排量汽車當(dāng)前面臨的危機，以及自主品牌的巨大生存壓力。而此前的“以舊換新”政策，成本太高，效果很差，補貼大多被中間環(huán)節(jié)吞噬，真正拉動消費的作用有限。

此外，他還提到，預(yù)計6月份新刺激政策會出臺，以對下半年市場形成有效引導(dǎo)。他建議，政策的鼓勵范圍應(yīng)具有針對性，這是因為產(chǎn)品技術(shù)不斷進(jìn)步，如果還以“1.6L及以下排量”寬泛地定義節(jié)能車型，會導(dǎo)致補貼政策無法有效引導(dǎo)消費結(jié)構(gòu)調(diào)整的后果。