“‘新常態(tài)’下，中國乘用車高速增長的時代已經結束，但平穩(wěn)快速的增長還將持續(xù)10年。”這是國家信息中心首席分析師徐長明在“汽車—輪胎跨界發(fā)展高峰論壇”上做出的判斷。

近日，由中國汽車工程學會汽車經濟發(fā)展研究分會主辦、輪胎世界網(wǎng)承辦的“汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉行，徐長明出席論壇并進行主題演講。

平穩(wěn)快速增長還有10年

據(jù)了解，按照世界汽車產業(yè)發(fā)展的規(guī)律，一個國家，乘用車擁有量從千人5輛到千人20輛，銷量年均增長率在30%以上，大致持續(xù)時間是5年，這一階段被稱為高速增長期；從千人20輛到千人130輛，銷量年均增長率在20%以上，大致持續(xù)時間是10年，這一階段被稱為平穩(wěn)快速增長期。

徐長明認為，中國目前處于第二階段，但因為收入分布不均，中國在這一階段的時間被拉長至大約16年，年均增速降低至13%-15%。據(jù)測算，中國這一階段將持續(xù)至2024年，因此，中國乘用車平穩(wěn)快速增長還將持續(xù)10年。

輪胎世界網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這個結論的得出參考了兩個重要因素，一是國際汽車市場先導國家的規(guī)律；二是中國社會經濟發(fā)展自身環(huán)境的變化。

在第二個因素中，近年來，消費結構的變化所占比重有所增大。在“衣食住用行”五大物質消費中，2000年之前主要是“衣食用”，2000年之后主要是“住行”。數(shù)據(jù)顯示，住房和汽車消費近年來對拉動經濟增長占了很大比重。

徐長明稱，未來十年，中國乘用車發(fā)展趨勢也將與GDP的增長趨勢基本吻合，年均增速大致相當于GDP速度的1.5倍。在剛剛過去的2014年，中國乘用車銷量和GDP增速的比值與這個數(shù)字基本一致。

輪胎世界網(wǎng)了解到，在對2020年之前中國GDP增長速度的預測中，北京大學國家發(fā)展研究院教授林毅夫、國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦、中國社會科學院副院長蔡昉，三位經濟學家的預測值分別是8%、7%和6%。

照此推測，未來幾年，中國乘用車銷量年均增速或維持在9%-12%左右，仍接近平穩(wěn)快速增長的范圍。

年飽和銷量超6000萬輛

然而，有人對此提出疑問，隨著中國汽車產業(yè)高速發(fā)展，基數(shù)也在不斷增大，這樣高的增速，銷量7年就能翻倍，中國市場有這么大的容量嗎？

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年，中國汽車銷量超過2300萬輛，其中，乘用車銷量1970萬輛，同比增長近10%。翻倍之后，中國乘用車銷量將達到近4000萬輛，加上商用車會更多。

面對眾人的疑慮，徐長明持肯定態(tài)度：“千人保有量的飽和點決定了銷量的飽和點，每年的汽車銷量也就可由此算出來?！?

在發(fā)達國家，美國汽車保有量是每千人800輛車，日本和歐洲國家基本都是千人600輛，最低的丹麥是千人500輛。美國一百人一年買車5.8輛，歐洲國家這個數(shù)字平均在4輛多一點兒。照此推測，按一百人一年買4輛汽車計算，中國飽和人口如果是15億人的話，汽車總飽和點大概在6000萬輛/年。

徐長明的觀點得到汽車企業(yè)的響應。在此次論壇上，江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高也表示，以汽車市場達到峰值的時間看，美國花了85年，日本花了45年，中國需要32年時間。也就是說，從現(xiàn)在開始，中國要形成自主品牌汽車的強勢，還能有10年左右的寬松期。

“10年之后，中國汽車市場將發(fā)展到頂峰，到那時，發(fā)展速度變緩，競爭將更加激烈。”王錫高表示。

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