頻頻落地的新能源汽車政策，將再次給產(chǎn)業(yè)打入一劑“強(qiáng)心針”。

最近，兩則新政同時(shí)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力，一方面是新能源汽車第二批免車船稅名單公布，另一方面是針對(duì)該類汽車的免購(gòu)置稅政策即將“破繭”。這兩個(gè)舉動(dòng)，令一直被行業(yè)看成在“云端”的新能源汽車政策，開始貼近市場(chǎng)、步步落地。

車船稅和購(gòu)置稅逐步減免

繼今年3月份國(guó)家推出第一批新能源車輛減免車船稅車型名單后，日前財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部三部委聯(lián)合下發(fā)通告，公布減免車船稅的第二批名單。新名單增加了70多款車型，其中包括10款新能源車，60款節(jié)能型乘用車。

其中，享受減半征收車船稅優(yōu)惠的節(jié)能型乘用車，共計(jì)64款，涉及9家汽車公司。在此批名單中，合資品牌車型依然優(yōu)勢(shì)明顯，而且占據(jù)了大多數(shù)席位，而屬于傳統(tǒng)自主品牌的，僅有長(zhǎng)城汽車、天津一汽夏利和上海汽車的幾款車型入圍。

享受免征車船稅優(yōu)惠的純電動(dòng)商用車共計(jì)7款，涉及華林、金華奧、亞星三個(gè)品牌車型；此外，三部門還明確，北京、長(zhǎng)城和奇瑞各一款純電動(dòng)乘用車不屬于車船稅征收范圍。

與此同時(shí)，近日召開的“全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)”上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木透露，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》近期將由國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施，工信部屆時(shí)將會(huì)同有關(guān)部門組織召開宣傳貫徹會(huì)。

該《規(guī)劃》將連帶一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策浮出水面，囊括財(cái)政稅收、資本市場(chǎng)等方面。包括新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，相關(guān)企業(yè)售車的增值稅稅率由17%調(diào)整為13%等政策，將一一得到實(shí)施。

新能源汽車納入政府采購(gòu)

據(jù)了解，未來在新能源汽車方面，國(guó)家的政策也漸漸明晰。最新的規(guī)劃顯示，2011-2020年，購(gòu)買純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車將免征車輛購(gòu)置稅；而作為節(jié)能汽車的混合動(dòng)力車型，2011-2015年，中重度混合動(dòng)力汽車減半征收車輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅和車船稅。

此外，備受關(guān)注的增值稅稅率和企業(yè)納稅加計(jì)扣除也將調(diào)整。2011-2020年，企業(yè)銷售新能源汽車及其關(guān)鍵零部件的增值稅稅率，調(diào)整為13%.

而且，針對(duì)目前企業(yè)在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域投入不足的現(xiàn)實(shí)，為了鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)，新政規(guī)定，新能源汽車及其關(guān)鍵零部件企業(yè)在計(jì)算應(yīng)納稅所得額時(shí)，可以按照研究開發(fā)費(fèi)用的100%加計(jì)扣除。

據(jù)了解，國(guó)家開始把新能源汽車納入政府采購(gòu)范疇。國(guó)家準(zhǔn)備將符合條件的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品，列入有關(guān)節(jié)能環(huán)保和自主創(chuàng)新產(chǎn)品的政府采購(gòu)清單（目錄），享受政府優(yōu)先采購(gòu)扶持政策。

各級(jí)政府及公共機(jī)構(gòu)將實(shí)行節(jié)能與新能源汽車的強(qiáng)制性采購(gòu)，逐步擴(kuò)大采購(gòu)規(guī)模：至2015年，新能源汽車的采購(gòu)比例不得低于10%，節(jié)能汽車不得低于50%。

同時(shí)有消息稱，從今年起，財(cái)政部每年將提供10億到20億元資金，支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)格局方面，國(guó)家希望到2020年，培育形成1-2家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，3-5家超過50萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。

在融資方面，國(guó)家將優(yōu)先支持符合條件的節(jié)能與新能源汽車及其關(guān)鍵零部件企業(yè)，在境內(nèi)外上市、發(fā)行企業(yè)（公司）債券等，充分發(fā)揮現(xiàn)有上市公司的再融資功能。

中重度混動(dòng)車或得益最大

“從表面上看，新能源汽車政策對(duì)純電動(dòng)汽車的惠顧較大，但實(shí)際上若從量上看來，最終在市場(chǎng)上銷售得更好的，將會(huì)是混合動(dòng)力車型?！贬槍?duì)國(guó)家即將推出的新能源汽車一攬子政策，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)王冀近日表示。

由于新能源汽車在充換電基礎(chǔ)設(shè)施、安全性和續(xù)駛里程等方面，比不上中重度混合動(dòng)力汽車，據(jù)此王冀認(rèn)為，即便有了稅收優(yōu)惠，對(duì)消費(fèi)者的真正促動(dòng)可能還有限。

他表示，新能源汽車中的純電動(dòng)車免征車輛購(gòu)置稅，將為消費(fèi)者減少10%左右的購(gòu)車成本；中重度混合動(dòng)力汽車減半征收車輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅和車船稅，則能為消費(fèi)者減少15%左右的綜合稅負(fù)。單從優(yōu)惠金額上看，混動(dòng)車可能不及純電動(dòng)汽車，但純電動(dòng)汽車賣得少，因此從總體得益來看，新政對(duì)中重度混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)刺激作用大于純電動(dòng)汽車。