“十五”時(shí)期以來，我國(guó)汽車工業(yè)便以現(xiàn)代化發(fā)展標(biāo)志的“特殊身份”日益彰顯，然而，正是這一態(tài)勢(shì)的深入演進(jìn)，才使我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)以消費(fèi)市場(chǎng)需求的迫切性走上了如火如荼的創(chuàng)新發(fā)展之路。近年來，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)更是以直線上升的產(chǎn)量、產(chǎn)值，成為國(guó)際輪胎市場(chǎng)持續(xù)激進(jìn)的一個(gè)“新星”。

雖然我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中取得了這樣或那樣的績(jī)效與突破，但不可回避的是與之并存的產(chǎn)業(yè)“軟肋”。持續(xù)的高速發(fā)展使我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)崛起于國(guó)際市場(chǎng)中，而其也使我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的“傷口”暴露于激烈的、嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中。

首先是產(chǎn)業(yè)規(guī)模傷口。近年來，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)雖以產(chǎn)量、產(chǎn)值的可持續(xù)增長(zhǎng)吸引著諸多主體的注入，但龐大的主體數(shù)量只是一個(gè)“幌子”。深度剖析國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)，真正具有技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品開發(fā)能力的企業(yè)少之甚少，大多數(shù)企業(yè)都是規(guī)模較小、發(fā)展較為傳統(tǒng)的中小型企業(yè)。也就是說，多數(shù)企業(yè)只能以固有的部分市場(chǎng)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)源，而無力參與到日趨復(fù)雜的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中，更不用說國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)了。

其次是產(chǎn)業(yè)技術(shù)傷口。技術(shù)壁壘作為我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)難以攻克的“課題”，也是產(chǎn)業(yè)無法實(shí)現(xiàn)自主化創(chuàng)新發(fā)展的主要制約因素。

再次是產(chǎn)業(yè)進(jìn)口傷口?，F(xiàn)階段，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)仍有部分高檔產(chǎn)品需依靠進(jìn)口才能滿足市場(chǎng)需求，但持續(xù)以進(jìn)口為主的高端市場(chǎng)發(fā)展模式，無疑放縱了本土企業(yè)的技術(shù)依賴，并“鑄就”了進(jìn)口產(chǎn)品的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

還有就是產(chǎn)業(yè)模式傷口。縱覽我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)，雖有部分企業(yè)已完成了由粗放式向集約式發(fā)展模式的過渡，但大多數(shù)企業(yè)仍持續(xù)著對(duì)傳統(tǒng)發(fā)展方式的應(yīng)用，以及低附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)，不僅造成了自我束縛，還對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)造成了困擾。

我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí)忽略了最關(guān)鍵的自我完善，從而以“傷痕累累”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)面臨著持續(xù)“發(fā)作的疼痛”?，F(xiàn)今，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不可預(yù)見性、不確定性、不穩(wěn)定性，無疑使我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)到了整個(gè)態(tài)勢(shì)的嚴(yán)重性，因此，加快“傷口愈合”將是輪胎產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)一切干擾的“根基”。如若不然，我國(guó)本就“漏洞百出”的輪胎產(chǎn)業(yè)或無力應(yīng)對(duì)國(guó)際優(yōu)勢(shì)力量的沖擊，更有可能在這種沖擊下淪陷。