2013年上海車展期間，電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)發(fā)布了2012年新能源汽車市場研究報(bào)告，全面解讀2012年中國新能源市場的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)進(jìn)行了各車企投資營銷案例分析。

報(bào)告顯示，中國去年國產(chǎn)新能源車銷售量中，自主品牌奇瑞、比亞迪和江淮名列前三，表現(xiàn)突出。在進(jìn)口車方面，雷克薩斯成績顯著，其新能源車總銷量為14720輛，超過國產(chǎn)新能源車銷售總量。

據(jù)中汽協(xié)行業(yè)信息部公布的數(shù)據(jù)，去年我國新能源汽車生產(chǎn)12552輛，其中，純電動(dòng)汽車11241輛、插電式混合動(dòng)力1311輛。銷售新能源汽車12791輛，純電動(dòng)汽車為11375輛、插電式混合動(dòng)力1416輛。

2012年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。截至2012年底，我國北京、上海、深圳等25個(gè)試點(diǎn)城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛，私人領(lǐng)域0.44萬輛。

2012新能源汽車產(chǎn)銷情況

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

從上表來看，去年的新能源汽車中，奇瑞以5395輛的銷量遙遙領(lǐng)先，與緊隨其后的比亞迪、江淮兩家企業(yè)的集團(tuán)采購路線不同，而北汽、長安、南車時(shí)代等也有意推出A0級(jí)甚至A00級(jí)電動(dòng)轎車。這些主機(jī)廠的觸角“向下延伸”，既有利于提升低速電動(dòng)乘用車的技術(shù)含量，也可以對(duì)這一細(xì)分市場的健康發(fā)展起到促進(jìn)作用。

來源：電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)

中國“五大汽車集團(tuán)”去年投放的自主品牌新能源汽車合計(jì)約1600輛（其中還包含了未上牌照的測試車輛）。與之相比，僅一汽豐田、廣汽豐田、上海通用三家合資品牌就銷售了3909輛新能源汽車，其中以混合動(dòng)力車為主。

而進(jìn)口車的成績更為令人側(cè)目，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，雷克薩斯約銷售了14720輛混合動(dòng)力轎車，其中明星車型CT200h銷量超過了12000臺(tái)，占雷克薩斯2012年在華總銷量的23%。而以新款Q5 Hybird為代表的奧迪混動(dòng)車，在2012年也收獲了超過2600臺(tái)的成績。

中國新能源汽車市場投資分析

從上表可以看到，四大集團(tuán)中，一汽對(duì)于新能源的投資最大，其平臺(tái)包括純電動(dòng)、混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及商用車產(chǎn)品；而自主品牌中，比亞迪的投入最大，其新型插電式混合動(dòng)力車（秦）技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)入首批“創(chuàng)新工程名單”。

2012年，我國合資汽車品牌推出的新能源車型數(shù)量不大，并絕大多數(shù)來自日系品牌。但這些“少數(shù)派”在面對(duì)私人銷售的新能源乘用車?yán)铮瑓s占據(jù)了大約22%的市場份額。僅一汽豐田、廣汽豐田、上海通用三家合資品牌，合計(jì)銷售了3909輛新能源轎車。

合資自主品牌專注于新能源車發(fā)展也不能完全說它僅是為迎合政策需要來擴(kuò)大“母品牌”規(guī)模，還有一些為日后有望興起的新能源車市場做產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)配

從目前來看，可插電式汽車，尤其是純電動(dòng)汽車在全球汽車市場仍處于萌芽階段，而在一些汽車發(fā)達(dá)國家這類車型也因?yàn)槌潆娫O(shè)備、續(xù)航里程以及電動(dòng)車安全性等原因未普及開來。那么仍處在發(fā)展階段的中國市場更是需要很長一段時(shí)間去學(xué)習(xí)積累。也就是說，目前合資自主品牌首要精力放到純電動(dòng)車等領(lǐng)域，短期內(nèi)可能不會(huì)有很大的市場和收益，更多可能是為日后做技術(shù)儲(chǔ)配，幫助推進(jìn)中國市場新能源車的發(fā)展。

新能源產(chǎn)品則因?yàn)榉N種原因不能在短時(shí)間內(nèi)被市場所接受。在此也希望這些“準(zhǔn)備上馬”的合資自主企業(yè)在開發(fā)新能源車的同時(shí)，可以考慮推出一部分高性價(jià)比的產(chǎn)品來提供給消費(fèi)者更多的選擇空間