日前，一則消息在微博上引發(fā)了廣泛關(guān)注：豐田普銳斯以24.723萬輛的銷量，躋身今年一季度全球最暢銷主流車型三甲，這表明技術(shù)成熟的混合動(dòng)力汽車已成為全球消費(fèi)者的主流選擇，并引發(fā)新一輪普及熱潮。

受多種因素影響，混合動(dòng)力汽車在國(guó)內(nèi)仍處于普及初期，一些消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)存有疑慮。不過，從全球范圍來看，具備節(jié)能環(huán)保、成熟可靠和低成本三大特點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車，已成為未來取代傳統(tǒng)燃油車的最佳選擇。

混合動(dòng)力無須配套適應(yīng)商業(yè)化模式

節(jié)能與環(huán)保始終是汽車業(yè)發(fā)展的方向。近年來，每逢大型國(guó)際車展，新能源汽車總是舞臺(tái)主角；各大汽車巨頭均推出最新研發(fā)出來的純電動(dòng)車、燃料電池車、氫動(dòng)力車等新能源汽車，讓人眼花繚亂。

不過，據(jù)了解，受成本過高和技術(shù)成熟度不足等原因的影響，絕大部分新能源汽車仍然是“可望而不可及”，真正給節(jié)能環(huán)保做出最大貢獻(xiàn)的是以豐田為代表的油電混合雙擎動(dòng)力汽車。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，截至2011年，在全球范圍內(nèi)的混合動(dòng)力汽車共節(jié)省了650萬公升以上的汽油，減少了1800萬噸二氧化碳的排放。而絕大部分純電動(dòng)汽車目前仍然停留在實(shí)驗(yàn)室研究階段。

1997年，自世界上第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯誕生以來，豐田混合動(dòng)力車型已在全球累計(jì)銷售430萬輛，其中，混合動(dòng)力凱美瑞累計(jì)銷售了20萬輛。在日本，普銳斯曾創(chuàng)下連續(xù)20個(gè)月單一車型銷量冠軍的輝煌成績(jī)，最高月銷紀(jì)錄突破4.5萬輛。

相比于成本高且技術(shù)不穩(wěn)定的純電動(dòng)汽車等技術(shù)路線，混合動(dòng)力汽車以其可靠性、成熟性和無須外接充電、使用與傳統(tǒng)轎車無異等特點(diǎn)，成為最適合大規(guī)模商業(yè)化的新能源技術(shù)路線。

廣州上牌享“綠色通道”助力新能源汽車

混合動(dòng)力汽車早在2005年就被豐田帶入中國(guó)，不過在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，由于其價(jià)格過高，銷量一直沒有起色，未能引起廣泛關(guān)注。據(jù)了解，成本過高一直是新能源汽車推廣的一大難題。

而今年6月，廣汽豐田發(fā)布的混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞，相比同等汽油版車型，它只貴了3.5萬元，考慮到廣州市對(duì)購(gòu)買混合動(dòng)力汽車提供的萬元補(bǔ)貼，以及使用過程中高達(dá)32%的燃油節(jié)省，業(yè)內(nèi)人士稱，這一差價(jià)幾乎可以忽略不計(jì)。

“混合動(dòng)力汽車從未讓人感覺如此接近?！痹诨旌蟿?dòng)力凱美瑞·尊瑞上市后，業(yè)內(nèi)人士感慨，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的上市，可望開啟成熟可靠的混合動(dòng)力汽車“飛入尋常百姓家”的新時(shí)代。

上述人士還介紹說，正是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車存在全面優(yōu)勢(shì)，近年來，在國(guó)際上，混合動(dòng)力汽車受到高度重視，汽車業(yè)已達(dá)成共識(shí)，即混合動(dòng)力是傳統(tǒng)汽車最有效的節(jié)能減排技術(shù)，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)的主要方向。未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，混合動(dòng)力汽車是最為可行的新能源解決方案。

據(jù)悉，當(dāng)下在廣州購(gòu)車，如果選擇混合動(dòng)力汽車，相當(dāng)于開通了一條直接獲得新車牌照的“綠色通道”。廣州8月份開始實(shí)施限購(gòu)后，每月有1000個(gè)（全年1.2萬個(gè)）小客車增量指標(biāo)，專門面向節(jié)能與新能源汽車。而根據(jù)廣州8月和9月兩個(gè)月的搖號(hào)結(jié)果，目前廣州節(jié)能與新能源汽車每月增量都不足1000輛，這意味著申請(qǐng)節(jié)能與新能源車增量指標(biāo)的客戶100%中簽。