近日，上海市科委主任壽子琪在某活動現(xiàn)場表示：“上海近期將出臺新能源汽車補貼辦法，除了國家和地方為新能源汽車車主提供的現(xiàn)金補貼外，還將專門提供一批滬牌號段供新能源汽車車主使用，屆時部分新能源汽車有望免費上滬牌。”

此言一出，立刻在業(yè)界引起了一股較大的波動。更有不少業(yè)界人士認為，新能源汽車普及的春天即將來臨。然而，據(jù)記者了解，商家對此普遍反應平淡。

雖然，已經(jīng)上市的新能源汽車不在少數(shù)，但記者從終端市場了解，現(xiàn)在市場上真正能夠買到的新能源汽車并不多，而且基本全是非自主品牌。其中，除雷克薩斯CT200h的銷售情況還算不錯外，一汽豐田普銳斯、廣汽豐田凱美瑞·尊瑞在內(nèi)的車型也有一定關(guān)注，其他車型市場反映平淡。

對此，上海某廣汽豐田店負責人表示，該政策對改善當前店內(nèi)新能源車型的銷售情況幫助并不大。因為，影響新能源汽車在終端市場發(fā)展的最大障礙仍然是車價。即便可以免費上牌，為車主省掉至少6萬元的購車預算；但由于新能源汽車普遍車價高于普通動力車型，所以兩者平衡之下，優(yōu)勢并不明顯。

他還表示，廣汽豐田目前已將拉動新能源汽車銷售的希望，寄予豐田“云動”計劃帶來低售價的新能源汽車。作為“云動計劃”一部分，“力爭在2015年前后開發(fā)出搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型，并投產(chǎn)銷售?！边@項計劃成為廣汽豐田常熟研發(fā)中心當前最為重要任務。

隨后，記者又來到一家雷克薩斯4S店。該店負責人告訴記者，對于有關(guān)新能源汽車免費上牌的消息并未放在心上。由于當前新能源汽車在市場中還未形成氣候，特別是國產(chǎn)新能源汽車在終端市場中幾乎不見身影，所以，政策對現(xiàn)狀帶來的影響并不大。但從長遠來看，該店負責人更多擔心的是政策公布實施后能否覆蓋到進口車型。他認為該政策極大可能僅針對自主品牌或國產(chǎn)車型，而全部為進口車型的雷克薩斯將會被排除在外。

早在去年4月份，上海第一批私人購買的純電動汽車，就曾在嘉定國際汽車城掛滬牌上路，這也一度被解讀為新能源汽車正式進入上海私人消費領(lǐng)域。然而，事后記者了解到，首批掛牌的8輛純電動車車主并非普通消費者，而均為上海嘉定電動汽車國際示范區(qū)的工作人員。

相關(guān)人士表示，無論是從市場無車可買的現(xiàn)狀，還是配套設施覆蓋面等客觀因素角度出發(fā)，當前出臺新能源汽車補貼政策對市場帶動作用將很有限。尤其是在電動汽車事故不斷，消費者尚未完全信任的背景下，新能源汽車真正走進千家萬戶仍尚需時日。