媒體：有人說目前新能源汽車電機(jī)技術(shù)算是中國比較有優(yōu)勢(shì)的項(xiàng)目，是這樣嗎？

宋健：可以說中國在電機(jī)技術(shù)方面和國際相比差距小一點(diǎn)，但是優(yōu)勢(shì)卻談不上。例如，以前像電風(fēng)扇這樣的低能量密度的電機(jī)，中國有一些優(yōu)勢(shì)，但是電動(dòng)汽車上用的絕對(duì)不是這樣的電機(jī)，而是每公斤2000瓦這樣一個(gè)功率的電機(jī)。這種電機(jī)一般是直流、永磁的，這樣的電機(jī)我們國家和國際相比還是有差距的，無論是驅(qū)動(dòng)效率還是發(fā)電效率，相對(duì)來講都有一些差距。

制造混動(dòng)汽車最難

媒體：剛才您一直談到差距，這么多年中國一直都在說要“彎道超車”，但也有人說目前這個(gè)車沒有超過，反而距離越來越遠(yuǎn)。您認(rèn)為目前中國的技術(shù)與國外相比差距到底有多大？

宋健：新能源汽車?yán)锩骐y度最大的是混合動(dòng)力汽車。純電動(dòng)汽車只要電池的問題解決了就非常容易做到，它不是汽車產(chǎn)業(yè)本身要攻關(guān)的，而是做電池的要攻關(guān)的。而混合動(dòng)力汽車對(duì)汽車整車來講是難度最大的，因?yàn)橐獏f(xié)調(diào)電池、電機(jī)、智能能量回收系統(tǒng)等，技術(shù)難度最大。

由于中國這些年來忽略了這個(gè)技術(shù)，所以與國際的差距越來越大。如果說得不客氣一點(diǎn)，我們現(xiàn)在做不出來10年前日本的“普銳斯”混合動(dòng)力汽車。盡管一直在宣傳我們和別人站在了一條起跑線上，實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這樣的，在混合動(dòng)力汽車上的差距還是很大的。當(dāng)然，電池、電機(jī)方面，由于產(chǎn)業(yè)化的東西相對(duì)來講不多，反而不容易看出差距。

媒體：您認(rèn)為目前這個(gè)階段，更應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車？

宋?。?/strong>從實(shí)用角度來說，應(yīng)該加大力度在混合動(dòng)力汽車的發(fā)展上，而純電動(dòng)汽車就是應(yīng)該把注意力放在動(dòng)力電池和高效電機(jī)的基礎(chǔ)性研究研發(fā)上。如果現(xiàn)在就談產(chǎn)業(yè)化，假如將來出來的電池不是你現(xiàn)在投入的電池，那么現(xiàn)在所有的東西可能都白費(fèi)了。