近日，有關(guān)部分日系車銷量大幅回升的消息多有出現(xiàn)，有媒體甚至報道，豐田和本田在國內(nèi)的合資企業(yè)甚至開始恢復(fù)了兩班倒的工作制。

但是，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉在接受本報記者采訪時表示，這種報道不免有“捕風(fēng)捉影”之嫌，“可能是有些媒體人員聽到某日本車企的公關(guān)人員談到了這些數(shù)據(jù)，然后就想當(dāng)然報道出來，但實際情況并非如此，從目前中日關(guān)系來看，日系車銷量要想在中國市場迅速反彈還不現(xiàn)實?！?

2012年8月，因釣魚島爭端影響，日系車在華銷售急劇下滑。其中9月份，日系車在華銷量同比下滑40.8%。10月份，日系車銷售進(jìn)一步惡化，同比下滑59.41%，僅售出9.89萬輛車；隨著釣魚島事件發(fā)展有所緩和，2012年11月，日系車銷售雖然也出現(xiàn)回暖跡象，但依然同比下滑30%。

去年12月份，日系車銷量同比下滑幅度依然很高。例如，豐田汽車2012年12月份共售出汽車6.33萬輛，較上年同期下滑19.2%，其11月、10月和9月在華銷量分別下滑22%、44%和近50%。此外，日產(chǎn)2012年12月在華新車銷售數(shù)量同比減少24%，約為9.4萬輛。

蘇暉認(rèn)為，日系車在國內(nèi)的銷量只能用有所緩和來形容，距離回暖還差距很大。

“從目前的情況來看，釣魚島事件還沒有結(jié)束，中日雙方的關(guān)系依然緊張，而且有更緊張的趨勢，日系車很難有大的作為，因為這是民眾自發(fā)的抵制行為?！?

據(jù)了解，豐田和本田分別將2013年在華銷售數(shù)字定在90萬輛和75萬輛，“他們宣傳這些，都是為了爭取在年底獲得更好的銷售業(yè)績，但效果并不好。”蘇暉說。

2012年，中國汽車市場再次以超過1900萬的成交量穩(wěn)居全球最大汽車市場，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。“中國汽車市場表現(xiàn)好并不等于日系車表現(xiàn)好，日系車想要重新在中國擴大市場還不現(xiàn)實。”蘇暉認(rèn)為。

日系車在中國市場遭遇滑鐵盧，這給其他汽車企業(yè)帶來了更多的機會。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2012年1~11月，日系、德系、美系、韓系和法系車分別銷售179.67萬輛、231.31萬輛、156.92萬輛、94.96萬輛和39.96萬輛，占轎車銷售總量的18.43%、23.73%、16.10%、9.74%和4.10%。

值得注意的是，2012年上半年，日系、德系、美系、韓系和法系車分別銷售144.62萬輛、136.05萬輛、85.31萬輛、59.39萬輛和20.87萬輛，分別占乘用車銷售總量的19%、17.87%、11.20%、7.80%和2.74%。

上述數(shù)據(jù)意味著2012年7月至11月，日系車在華銷售總量僅為35.05萬輛，每個月平均銷量僅為5萬輛，而2012年上半年月均銷量為24.1萬輛。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受釣魚島事件的影響，日系車在中國的市場逐漸被德系車、韓系車等瓜分，2013年，如果中日局勢得不到緩和，或者出現(xiàn)更加惡化的局面，那么日系車在中國的表現(xiàn)將會雪上加霜，別說能夠迅速反彈，能止住快速下滑的勢頭就已經(jīng)不錯了。

中國汽車工業(yè)協(xié)會會長董揚認(rèn)為，如果日本政府或者是日本社會的主流不能夠完全正確地對待二戰(zhàn)歷史，日本和其他亞洲國家之間的經(jīng)濟關(guān)系就不能不受到政治的影響。