受限牌政策和油價(jià)一路上漲等因素的影響，中國車市從今年年初開始就坐上了“下滑通道”，最近幾個(gè)月銷量更是“一瀉千里”。原本計(jì)劃“大干一場”的部分主流汽車企業(yè)，卻意外遭遇高庫存的危險(xiǎn)景象。記者留意到，近日不少廠家都紛紛調(diào)低了全年銷售目標(biāo)。

不過，也有個(gè)別車商對年底沖刺寄予厚望，在整體車市下滑的態(tài)勢下仍逆市上調(diào)全年銷售目標(biāo)。

保守派：下調(diào)全年銷售目標(biāo)

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，即使在被稱為“金九”的銷售旺季，國內(nèi)汽車銷量仍同比下降1.8%。為避免風(fēng)險(xiǎn)，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)已開始下調(diào)全年銷售目標(biāo)。

東風(fēng)日產(chǎn)一內(nèi)部人士日前向記者透露，該公司已悄悄下調(diào)全年銷售目標(biāo)，但暫時(shí)未有明確的下調(diào)幅度。

此外，東風(fēng)標(biāo)致在日前的經(jīng)銷商會議上傳達(dá)了該公司下調(diào)年度銷量目標(biāo)的決定：從原計(jì)劃的24萬輛下調(diào)至23萬輛。東風(fēng)標(biāo)致是今年首家下調(diào)目標(biāo)銷量的汽車企業(yè)，其內(nèi)部批售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年銷量同比增長28.6%。而該公司2012年設(shè)定的目標(biāo)銷量同比去年17.4萬增長40%達(dá)到24萬輛。“即使在傳統(tǒng)的銷售旺季‘金九’，中國車市銷量仍未有新突破，要完成原來的目標(biāo)顯然不現(xiàn)實(shí)。”東風(fēng)標(biāo)致一位經(jīng)銷商說。

東風(fēng)標(biāo)致后，馬自達(dá)成為第二家主動公開表示將調(diào)低全年產(chǎn)銷目標(biāo)的汽車企業(yè)。馬自達(dá)中國宣布，全年銷售目標(biāo)從27萬輛下調(diào)至25萬輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)中國上半年銷量同比增長僅為1.3%，其中，長安馬自達(dá)上半年銷量為4.46萬輛，同比增長22%；而一汽馬自達(dá)銷量則同比下降10%，兩家均未完成半年任務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析，如果馬自達(dá)全年銷量不調(diào)整，要完成任務(wù)的難度相當(dāng)大。

激進(jìn)派：高調(diào)上調(diào)年銷售目標(biāo)

盡管上述車商對后市表現(xiàn)出“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度，但無可否認(rèn)的是，與國外其他市場相比，中國仍是“第一大銷量國”。這也讓一些車商按捺不住興奮，逆市上調(diào)自己的目標(biāo)。

東風(fēng)本田日前高調(diào)宣稱，該公司今年上半年賣出了15萬輛車，打破了往年紀(jì)錄。憑借第二工廠今年新增加的12萬輛產(chǎn)能和新CR-V的熱銷，其表示相信全年可完成34萬輛的銷售，這比之前全年30萬輛的銷售目標(biāo)整整提高了4萬輛。

緊隨其后，雷諾中國也發(fā)布了“第二階段復(fù)興計(jì)劃”。其高層在接受記者采訪時(shí)透露，今年上半年雷諾在華銷量取得了同比15%的增長，相信下半年會進(jìn)一步加速，有信心能在今年第三第四季度實(shí)現(xiàn)銷售突破兩萬輛。還有消息稱，奧迪將今年全球年銷售目標(biāo)調(diào)高至140萬輛，其在華的年銷售目標(biāo)也提高10%。

對此，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，盡管中國車市一路下滑，但市場潛力仍巨大。如美國9月汽車銷量達(dá)約120萬輛，同比增長13%，而中國雖然同比呈下滑趨勢，但9月的銷量卻為161.74萬輛，這可能是促使一些汽車企業(yè)上調(diào)銷售目標(biāo)的主要原因。

年底車市風(fēng)險(xiǎn)仍巨大

汽車分析人士張健勇近日表示，即便在被稱作“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，車市亦未回暖，接下來的11月和12月相當(dāng)關(guān)鍵。而事實(shí)上，這兩個(gè)月正是傳統(tǒng)的銷售淡季。“如果汽車廠家的計(jì)劃做得不夠仔細(xì)，個(gè)別企業(yè)即使此前銷量出現(xiàn)逆市上揚(yáng)，其自身的市場銷量仍有發(fā)生逆轉(zhuǎn)的可能。”張健勇說。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，如果接下來市場形勢更糟糕，有可能會讓一些汽車企業(yè)措手不及。尤其是一些提高產(chǎn)能過快的汽車企業(yè)，難免會產(chǎn)生更嚴(yán)重的庫存，進(jìn)而影響其現(xiàn)金流。加上油價(jià)持續(xù)上漲、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢未見根本好轉(zhuǎn)以及政府沒有后續(xù)措施鼓勵(lì)消費(fèi)信心，接下來車市在缺乏信心的情況下或迎來破壞性的降價(jià)潮，如此一來將會促使大部分消費(fèi)者形成進(jìn)一步的持幣觀望。這就進(jìn)一步加劇了市場下滑，很可能會使一些二三線企業(yè)陷入困境。