日前，評級機構(gòu)標準普爾在德國法蘭克福舉行會議，會上，預(yù)測機構(gòu)LMC Automotive分析師Krueger表示：“根據(jù)預(yù)測，西歐汽車銷售危機還將持續(xù)多年。我們認為復(fù)蘇時間將持續(xù)大約十年。到2018年，西歐才能售出跟2007年危機年之前一樣多的汽車。”

Krueger認為，在一些國家，如西班牙，其市場在這十年中都實現(xiàn)不了2000年到2007年這段時間內(nèi)的160萬輛的平均銷量。LMC預(yù)計，2012年西班牙將僅能售出70萬輛汽車。Krueger說：“看起來，西歐各國必須為全年沖破100萬輛大關(guān)而努力。”

根據(jù)預(yù)測，德國今年的新車銷量將同比下降2%。標準普爾預(yù)計，德國2013年的新車銷量或?qū)⒙杂性鲩L。

在Krueger看來，歐洲現(xiàn)有的大型整車制造商，如菲亞特、標致和歐寶，他們的發(fā)展更為艱難。這些品牌失去了其在歐洲本土市場中原有的份額。成長中的競爭對手，如現(xiàn)代和起亞的遭遇也同他們一樣。正如Krueger強調(diào)的那樣：“菲亞特、標致雪鐵龍、雷諾、福特和通用都面臨壓力。”

長期的銷售危機正導(dǎo)致西歐汽車產(chǎn)量回落。標準普爾預(yù)計，歐洲產(chǎn)能過剩至少有20%。標準普爾分析師Eric Tanguy表示：“意大利和法國的產(chǎn)能過剩更嚴重。”在他看來，制造商在解決這個問題上不夠大膽。Tanguy舉例批評了菲亞特和標致雪鐵龍工廠，以及歐寶波鴻工廠。