好車一定有好空氣嗎？近日央視每周質(zhì)量報告欄目推出重磅報道：在隨機送檢的北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車，以及一汽奧迪的A6、Q5阻尼片樣品中，檢測發(fā)現(xiàn)都含有70號瀝青，具有強烈致癌作用，屬于一級致癌物。

由于節(jié)目中針對的車型全部為人們耳熟能詳?shù)腁BB（奧迪、寶馬、奔馳），節(jié)目播出后引發(fā)強烈反響，相關微博被大量轉發(fā)。但是當記者3月20日撥通奔馳、寶馬公關負責人的電話時，對方均表示目前沒有回應，而在這幾大品牌的官方微博上，截至記者發(fā)稿時也只有車型介紹，對央視的報道根本沒有片言只語的反饋。記者看到，在一汽-大眾的官方微博上，不少網(wǎng)友索性在其他微博上留言：“阻尼片！求解釋！”“今天必須給個說法！”

“國產(chǎn)化”賺了利潤丟了品質(zhì)

據(jù)介紹，阻尼片的作用是降低車內(nèi)噪音。目前在歐美等國家和地區(qū)，阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或橡膠材料，不會揮發(fā)有毒害氣體。

但據(jù)央視報道，相關檢測表明，奔馳、寶馬、奧迪的6款國產(chǎn)車為了降低僅200元的成本，車內(nèi)使用的阻尼片材料均為50元到70元的一類致癌物瀝青而非環(huán)保材料。中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞表示，太陽暴曬及發(fā)動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，這是一個長期緩慢的釋放過程。

專家指出，品牌車國產(chǎn)后，之所以不采用環(huán)保材料，一方面是因為目前我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準；另一方面，使用瀝青可以降低成本。據(jù)測算，2012年全年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項，一年即可產(chǎn)生總計9700萬至1.3億元的利潤。

據(jù)央視披露，一些車主反映，開車半個小時后就會感覺頭暈，惡心。還有車主在開車兩年后發(fā)覺經(jīng)常出現(xiàn)咳嗽，身體明顯乏力等不適癥狀。一位奔馳車主金先生反映說，自己不抽煙不喝酒，卻在體檢后發(fā)現(xiàn)雙肺出現(xiàn)肺紋理增多現(xiàn)象，相當于一個抽煙的人，抽了差不多十年。　

現(xiàn)有標準“先天不足” 遷就廠商

車內(nèi)空氣質(zhì)量并不是新話題。我國也于2012年3月開始實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，明確規(guī)定有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機物的濃度限值。可惜的是，該《指南》存在“先天不足”。

一位不愿透露姓名的專家指出，仔細分析《指南》，車內(nèi)空氣質(zhì)量還是在很大程度上參照了《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》。例如，車內(nèi)苯含量不能超過0.11毫克/立方米，甲醛含量不能超過0.10毫克/立方米，這些與室內(nèi)標準完全一致。但是車內(nèi)甲苯含量不能超過1.10毫克/立方米，二甲苯含量不能超過1.50毫克/立方米，這兩個標準卻遠遠低于室內(nèi)標準。室內(nèi)標準要求前者含量不超過0.20毫克/立方米，后者不超過0.20毫克/立方米。