雖然近年來豪華品牌單車銷售利潤下降明顯，但各大豪車巨頭的熱情并未因此減弱，進入2013年反而有愈演愈烈之勢。而且，值得關注的是，除了奧迪、奔馳、寶馬等一線豪華車企擴張步伐將繼續(xù)加速，謳歌等在華表現疲軟的二線品牌也不甘示弱，爭相推新車，調整在華戰(zhàn)略。日前，更是相繼發(fā)出了強烈的反擊信號，欲在中國市場尋求新的突破。

1月上旬，謳歌正式宣布將加速在中國市場的發(fā)展，計劃今年投放更加迎合中國市場的小排量車型，其全新旗艦車型RLX概念車的量產車型年內也會在中國上市。此外，MDX將在今年全新改款；再看英菲尼迪，剛剛推出了“超低首付專案”，凡購買M、G、FX及EX各系車款的消費者，均可享受低至20%的超低首付、超值零利率等金融方案，且該方案有5種個性化分期支付選擇；還有雷克薩斯，全新一代IS與全新改款的CT特別版車型都將于今年引入中國市場，同時，在混合動力車型的投放上力度將繼續(xù)加大?？梢?，雖然在去年經歷了日系車銷售受阻風波，但三大日系豪華品牌依舊充滿希望，對中國市場的重視程度不減反增。

除了日系之外，其他二線豪華品牌同樣動作頻頻。凱迪拉克XTS將于春節(jié)后上市，且有消息稱， 凱迪拉克或將改變設計風格以迎合中國消費者的審美；沃爾沃高層在不同場合多次表達了將加速在華發(fā)展，其國產化進程也在緊鑼密鼓地推進中。

中國市場的博大給了二線豪華品牌希望。而且，中國豪華車市場仍處于發(fā)展期，豪華品牌可擴張的空間仍然很廣闊。一位業(yè)內資深人士認為，只要能真正做到為中國量身打造產品，敢于嘗試新的技術理念，二線豪華品牌就有可能在新一輪的擴張中占領一席之地。

不過，中國豪華車市場留給二線品牌的機會還有多少？這個問題值得思考。畢竟，與一線品牌相比，其相差的不僅是銷售數量那么簡單，產品數量、渠道規(guī)模、品牌影響力都相距甚遠。那么，二線豪華品牌能否成功破局？今年且看各家出招。