過去的一年，汽車流通產(chǎn)業(yè)哀鴻遍野。2013年無疑是汽車流通業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。

如果說前兩年“轉(zhuǎn)型”只是流于表面的話，2013年，這個關(guān)鍵詞將深入到每個經(jīng)銷商經(jīng)營的毛孔之中。

據(jù)統(tǒng)計，2012年的汽車經(jīng)銷商中，進口車經(jīng)銷商有50％虧損，自主品牌經(jīng)銷商的虧損比例為40％，合資品牌的這一比例為35％。

“不變不行了，要么甘于成為大集團兼并的對象，要么在苦苦掙扎中朝不保夕。”一位經(jīng)銷商對記者感嘆。

不僅如此，對于大集團經(jīng)銷商而言，轉(zhuǎn)型也是必不可少的路徑。“我認為轉(zhuǎn)型是一場革命，只有轉(zhuǎn)型才是我們經(jīng)銷商發(fā)展的必然之路。”龐大集團董事長龐慶華說。

挑戰(zhàn)重重

“以往我們在尋求一個單一品牌代理商的時候，甚至有幾十家來爭一個名額，今年汽車制造商要靠專業(yè)機構(gòu)、媒體，要靠各種渠道去尋找經(jīng)銷商。這已經(jīng)給我們很強的信號：市場發(fā)生了非常大的變化。”中國汽車流通協(xié)會有形市場分會蘇暉說。

這種變化正是市場從一路狂奔到急轉(zhuǎn)而下所帶來的后果。無論如何，汽車流通行業(yè)要維持往年的好光景顯然不那么容易了。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的汽車滿意度調(diào)查顯示，2012年，汽車經(jīng)銷商滿意度跌破70分，達到2009年以來的最低點。而庫存高企和價格戰(zhàn)凸顯已經(jīng)成為汽車業(yè)出現(xiàn)的兩個備受關(guān)注的現(xiàn)象。通過2012年的“價格戰(zhàn)”，各品牌之間競相降價甚至惡意競爭的現(xiàn)象至今尚未平息，大部分經(jīng)銷商經(jīng)營效益嚴重下降。在這種狀況下，可以預(yù)計，汽車經(jīng)銷商明年的市場環(huán)境，困難仍是主題。

從整個市場走向看，曾經(jīng)的國家汽車消費政策的出臺，引發(fā)了汽車市場的井噴，市場也被透支了一部分。最近兩年來，一些城市紛紛采取了限行限購，對汽車市場產(chǎn)生了較大的影響。值得注意的是以后其他大中城市也不排除限購，這對經(jīng)銷商而言，也不是一個好的預(yù)兆。

盡管總體壓力很大，但對于看慣了潮漲潮落的大集團經(jīng)銷商領(lǐng)導(dǎo)人而言，信心仍然不減。“2013年的產(chǎn)銷形勢要好于2012年，購買力要大于2012年。2012年市場的壓庫，包括供需關(guān)系的緊張，對于2013年廠家計劃是有影響的。”龐大集團董事長龐慶華表示。在他看來，“十八大”召開以后，國家正在出臺很多措施，拉動經(jīng)濟形勢回暖，這就會刺激到商用車的銷售。“總之一句話，2013年的形勢要比2012年好。”

可持續(xù)發(fā)展

汽車經(jīng)銷商陷入集體困境，除了市場走低外，與中國汽車市場的發(fā)展階段不無關(guān)系。從成熟市場來看，整車生產(chǎn)及零部件制造領(lǐng)域占整體行業(yè)利潤的40%，汽車流通服務(wù)領(lǐng)域利潤占整體行業(yè)利潤的60%左右。而在汽車流通環(huán)節(jié)，整車銷售所貢獻的利潤只占四分之一，還有四分之三的利潤來自于汽車金融、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。在中國，汽車經(jīng)銷商有超過一半的利潤來自于整車銷售。在行業(yè)低迷、“價格戰(zhàn)”頻繁發(fā)生的背景下，經(jīng)銷商的艱難處境可想而知。

對于經(jīng)銷商而言，如何在汽車市場客觀現(xiàn)實情況下調(diào)整和完善汽車流通上的經(jīng)營模式、服務(wù)模式和盈利模式，顯得至關(guān)重要。

據(jù)分析，轉(zhuǎn)型變革落實到具體問題上，首先要做到上通產(chǎn)品資源，下接產(chǎn)品消費者。汽車經(jīng)銷商要適應(yīng)市場的發(fā)展變化，加速企業(yè)由資源銷售型向銷售服務(wù)型轉(zhuǎn)型。其次要延伸服務(wù)鏈條，實施橫向經(jīng)營戰(zhàn)略。經(jīng)銷商以轉(zhuǎn)型升級為主線，實施新車銷售、二手車置換、后市場服務(wù)等主營業(yè)務(wù)，同時要積極探尋新的利潤增長點，大力發(fā)揮金融杠桿對汽車銷售服務(wù)的促進作用。第三要練好“內(nèi)功”，搞好企業(yè)內(nèi)部資源的整合，提升自身的競爭力。這些都是在2013年經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型中自我提升的方向。

值得注意的是，就整個汽車流通業(yè)而言，實施多年的品牌管理辦法被流通產(chǎn)業(yè)詬病不斷，中國的汽車流通產(chǎn)業(yè)在管理水平和資本運作能力上還處于探索期。從長遠看，中國汽車流通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，不僅要自身練好“內(nèi)功”，更需要政府從經(jīng)銷商和廠商關(guān)系層面給汽車流通企業(yè)公平的發(fā)展環(huán)境。