廣州車(chē)展余音未斷。雖然各大汽車(chē)企業(yè)在車(chē)展上紛紛發(fā)布新產(chǎn)品及下一步戰(zhàn)略計(jì)劃，但今年車(chē)市環(huán)境堪稱近幾年最復(fù)雜的。7月廣州的限購(gòu)政策出臺(tái)，北上廣一線城市對(duì)汽車(chē)全面實(shí)施銷(xiāo)售限制，已經(jīng)使汽車(chē)商壓力不小，而緊隨其后的中日主權(quán)紛爭(zhēng)，讓日系品牌份額直線下滑。至此，今年僅剩下一個(gè)月的時(shí)間完成銷(xiāo)售額。

比起汽車(chē)商的焦慮，作為產(chǎn)業(yè)鏈終端的經(jīng)銷(xiāo)商們更是苦不堪言。業(yè)內(nèi)業(yè)外都對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期達(dá)成共識(shí)，在銷(xiāo)量逐步回歸理性的過(guò)程中，整車(chē)廠通過(guò)發(fā)展新能源車(chē)型，以及更為關(guān)注汽車(chē)后市場(chǎng)，逐漸提升售后服務(wù)來(lái)接受市場(chǎng)的考驗(yàn)，經(jīng)銷(xiāo)商的職能也將慢慢從前端銷(xiāo)售轉(zhuǎn)為更完善貼心的售后服務(wù)。

經(jīng)銷(xiāo)商滿意度僅六成

壓在經(jīng)銷(xiāo)商肩上的庫(kù)存壓力在市場(chǎng)放緩的作用下更為明顯，在利好政策退出、限購(gòu)政策補(bǔ)上的大環(huán)境下，銷(xiāo)量放緩成為常態(tài)。與此同時(shí)，受歐債影響，歐洲車(chē)市也一片慘淡，進(jìn)口車(chē)為清庫(kù)而轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)庫(kù)存提升，價(jià)格也直線下壓。因此，高庫(kù)存是本土車(chē)商和進(jìn)口車(chē)商同時(shí)面對(duì)的壓力。庫(kù)存壓力讓經(jīng)銷(xiāo)商資金吃緊，甚至出現(xiàn)退網(wǎng)現(xiàn)象。

在近日中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì)的高峰論壇上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊公布了今年的經(jīng)銷(xiāo)商滿意度調(diào)查情況，據(jù)稱，今年的滿意度指數(shù)僅有67.6%。調(diào)查顯示，平均庫(kù)存超過(guò)1.5個(gè)月的經(jīng)銷(xiāo)店超過(guò)85%，絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都面臨高庫(kù)存的問(wèn)題。近半數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商平均庫(kù)存超過(guò)2.5個(gè)月。 進(jìn)口品牌虧損面超過(guò)50%，自主品牌大概40%，合資品牌大概是35%，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)生存環(huán)境嚴(yán)峻。

分析人士認(rèn)為，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)“洗牌”已經(jīng)開(kāi)始，兼并重組在所難免。商務(wù)部公布的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》也明確指出，到2015 年，培育30 家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超100 億元的區(qū)域性汽車(chē)流通企業(yè)，3~5 家超1000 億元的大型汽車(chē)流通企業(yè)，提高市場(chǎng)集中度；二手車(chē)交易量超過(guò)1000 萬(wàn)輛，比“十一五”末翻一番，實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)15%左右。

整車(chē)廠擴(kuò)網(wǎng)下沉

第四季度開(kāi)始，部分合資汽車(chē)品牌加大了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的支持力度；自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商更多是與廠家溝通減少提車(chē)壓力，保證合理庫(kù)存。但也有經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，目前給予的支持力度略少，除了年度銷(xiāo)售支持外，并沒(méi)太多額外支持。中汽協(xié)的經(jīng)銷(xiāo)商滿意度調(diào)查羅列出經(jīng)銷(xiāo)商不滿意指數(shù)最高的五點(diǎn)：1、強(qiáng)行壓庫(kù)；2、銷(xiāo)售目標(biāo)過(guò)高；3、搭售滯銷(xiāo)車(chē)型；4、干涉經(jīng)營(yíng)管理；5、收取各類名目的費(fèi)用。在品牌分類中，進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商滿意度最低，只有58.%。

但在搶奪市場(chǎng)份額面前，大部分車(chē)商依然選擇了擴(kuò)網(wǎng)。雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章表示，雷諾將在今年底把授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)展至95家，并將把經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)下沉至三、四線城市。同是法系品牌的DS，首要任務(wù)則是打開(kāi)知名度，因此，其也將明年的經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)放在首位。長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍副總裁應(yīng)展望表示，明年將建成74家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。通用汽車(chē)2012年在中國(guó)增加600家經(jīng)銷(xiāo)商；福特計(jì)劃增加110家；一汽-大眾計(jì)劃到2015年，一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商由現(xiàn)在的445家增至800余家。