國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東，近日在中國經(jīng)濟前瞻論壇汽車分論壇上做主旨發(fā)言時表示：“盡管2012年的汽車市場寒意濃濃，但對今后的國內(nèi)汽車市場來說，未來仍然有很多機會。”

石耀東認為，在探討汽車市場未來增長動力的時候，也需要進一步關(guān)注汽車行業(yè)與汽車社會的整體發(fā)展關(guān)系，在這一方面，未來或有六大方面的問題考驗著整個汽車行業(yè)：要素成本上漲、產(chǎn)能過剩、企業(yè)重組、自主創(chuàng)新與自主品牌、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、汽車社會問題。

自2011年開始，中國汽車進入低速增長期，在經(jīng)歷了兩年的汽車市場低迷后，整個行業(yè)對于明年的汽車市場十分看好，一些行業(yè)分析人士對明年的市場預(yù)測也頗為樂觀。在探討明年車市的增長點時，石耀東表示，從明年的中國經(jīng)濟形勢及政府的工作重點來看，明年國內(nèi)車市依舊存在很多增長點，特別是宏觀經(jīng)濟及海外出口等方面。

在宏觀經(jīng)濟方面，“十八大”報告中已將國民收入的倍增計劃列為重要目標，中央提出到2020年人均國民收入要比2010年翻一番，這是邁向高收入社會的一個很重要的途徑。人均收入的提高，勢必能夠給汽車市場帶來很大的新增需求。與此同時，新一屆領(lǐng)導(dǎo)提出了城鎮(zhèn)化擴大內(nèi)需的工作任務(wù)，這在某種程度上是今后汽車增長的最大潛力。

從汽車出口市場來看，我國2012年的海外出口取得了一定的成績，特別是在海外新興市場需求下，汽車出口在下半年日益增長，這對2013年的出口來說是好事。在這一方面，海外出口的延續(xù)增長也是我國汽車行業(yè)的增長點，特別是歐美經(jīng)濟低迷影響到汽車消費的情況下，新興市場的汽車增長能夠給我們提供更大的空間。

除了上述方面，石耀東還認為，今后我國汽車后市場和房地產(chǎn)市場的調(diào)控也能夠在一定層面上促進汽車消費，并成為今后汽車行業(yè)的新增長點。相比歐美發(fā)達國家成熟的汽車市場，我們在汽車后市場方面還不完善，甚至是遠遠落后于歐美國家，“即使是汽車工業(yè)將面臨增長乏力的問題，我們也可以和成熟的發(fā)達經(jīng)濟體或者汽車大國一樣，我們在汽車市場服務(wù)領(lǐng)域能夠找到一定的增長點?！?

此外，他表示，我國的房地產(chǎn)和汽車行業(yè)有一定的關(guān)聯(lián)關(guān)系，如果能夠在汽車市場的增長和房地產(chǎn)調(diào)控之間找到一個好的契合點，也能夠為汽車市場的增長提供動力。

相比今后汽車市場的增長動力來說，今后我國汽車行業(yè)還不得不關(guān)注整個行業(yè)更加多元化的問題，特別是影響到今后汽車行業(yè)發(fā)展的幾個方面，這些也都在考驗著汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

在要素成本上漲方面，石耀東表示，近幾年來，隨著土地、勞動力、能源等成本的上漲，這些因素已開始不斷侵蝕汽車企業(yè)的利潤。這需要汽車企業(yè)加以重視，考慮采取什么樣的措施應(yīng)對這種要素成本上漲的長期趨勢。

“另一個方面就是產(chǎn)能過剩問題?！笔珫|認為，最近中央經(jīng)濟工作會議當中提到產(chǎn)能過剩的問題，盡管從官方的文件當中，我們還沒有看到把汽車明確作為一個產(chǎn)能過剩的行業(yè)予以抑制，但實際上汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題也是不能忽視的。

近年來，在國家有關(guān)主管部門的推動下，汽車企業(yè)的重組、收購、兼并也在加緊，這也會影響到我國今后汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在自主創(chuàng)新與自主品牌方面，到底創(chuàng)新的動力何在，創(chuàng)新的模式有哪些，包括研發(fā)投入的機制，包括一些激勵政策、人才、成果的產(chǎn)業(yè)化、創(chuàng)新聯(lián)盟形態(tài)，包括如何培育自主品牌，這些問題也值得我們深入思考。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面，國家早已明確將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提出來，并上升到國家戰(zhàn)略的高度。但是在新能源汽車發(fā)展的過程當中，實際的發(fā)展軌跡，并沒有像我們預(yù)期的軌跡那么高，我們可能也存在一些落差。如果展望未來，新能源汽車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力和大方向的話，我們需要在更多方面加強：需要在技術(shù)上尋求更大的突破，在基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式上需要更多的投入，消除地方保護以及加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等等。這些綜合作用來推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化過程。

最后，是汽車社會問題，石耀東談到，特別是在汽車已經(jīng)開始大量普及的情況下，我們的汽車社會會面臨汽車油價、尾氣排放、停車難、交通擁堵以及汽車行業(yè)帶來的系列社會矛盾、汽車質(zhì)量安全投訴等問題。這些需要今后整個行業(yè)共同關(guān)注。