一年一度的“兩會(huì)”日前拉開(kāi)帷幕，汽車(chē)行業(yè)里的各位政協(xié)委員和人大代表的提案或議案，無(wú)一不與目前國(guó)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)話題和社會(huì)問(wèn)題緊密相連。

值得關(guān)注的是，今年汽車(chē)行業(yè)的代表、委員們已不再刻意強(qiáng)調(diào)單純的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，而是針對(duì)整個(gè)行業(yè)乃至社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，展開(kāi)深度的反思與討論。汽車(chē)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的一系列復(fù)雜問(wèn)題，包括新能源、技術(shù)創(chuàng)新、海外支持、公車(chē)采購(gòu)等，成為“兩會(huì)”期間的熱點(diǎn)話題。

話題1 新能源

“兩會(huì)”期間，日益嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題成為討論的熱點(diǎn)議題之一。面對(duì)難以改善的霧霾天氣，參加“兩會(huì)”的汽車(chē)代表、委員們紛紛建言獻(xiàn)策，為治理大氣污染提出建議。

全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼提出，加強(qiáng)新能源汽車(chē)的研發(fā)并大力推廣是解決大氣污染的方案之一，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展新能源汽車(chē)。徐和誼透露，在解決北京市當(dāng)前環(huán)境問(wèn)題方面，動(dòng)作很大，連續(xù)調(diào)研、拿方案。北京市推廣新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼和發(fā)放牌照的優(yōu)惠政策將在兩個(gè)月內(nèi)出臺(tái)。

全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福則遞交了關(guān)于大氣質(zhì)量立法的提案，他認(rèn)為，自主品牌在汽車(chē)提高排放標(biāo)準(zhǔn)方面應(yīng)該是責(zé)無(wú)旁貸的，尤其是在未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展還有能源替代這方面，應(yīng)該做出自己應(yīng)該做的事情。同時(shí)，李書(shū)福還建議，應(yīng)該盡快地提高我國(guó)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，可以提得比歐盟和美國(guó)高。

全國(guó)人大代表，東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平表示，目前中國(guó)的汽車(chē)保有量和制造量居全球前列，但同時(shí)也有矛盾存在：一是汽車(chē)與能源消耗的矛盾，汽車(chē)保有量每年增加2000萬(wàn)輛，由此增加汽油、柴油消耗4000萬(wàn)噸；二是汽車(chē)與環(huán)境承載力的矛盾，大氣污染至少一半來(lái)自汽車(chē)尾氣。徐平建議，國(guó)家應(yīng)轉(zhuǎn)變汽車(chē)消費(fèi)方式，倡導(dǎo)多用小型車(chē)、環(huán)保車(chē)。

話題2 技術(shù)創(chuàng)新

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英在其提交的議案中指出，技術(shù)突圍是自主汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略核心之一，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)發(fā)展的核心要素。

王鳳英建議，目前已到了加大對(duì)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)自主創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制的時(shí)候，通過(guò)這些激勵(lì)措施的實(shí)施，形成一種全行業(yè)真正重視技術(shù)、關(guān)愛(ài)技術(shù)人才的氛圍，使汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新突圍戰(zhàn)略真正落到實(shí)處，從而扭轉(zhuǎn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)空心化局面，改變我們?cè)诤诵募夹g(shù)與強(qiáng)國(guó)之間差距越來(lái)越大的不利競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

徐和誼也指出，以質(zhì)量推動(dòng)汽車(chē)業(yè)可持續(xù)發(fā)展體現(xiàn)在兩方面：一是增長(zhǎng)模式，汽車(chē)企業(yè)只有通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量提升、品牌價(jià)值提升，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量上的增長(zhǎng)和現(xiàn)有產(chǎn)能的充分利用，即由外延增長(zhǎng)向內(nèi)涵增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，才是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的正道；二是增長(zhǎng)能力，企業(yè)必須通過(guò)加大產(chǎn)品研發(fā)投入、提高管理創(chuàng)新能力、合理利用全球資源，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品附加值提升，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

徐平在分組討論時(shí)同樣呼吁，在汽車(chē)制造環(huán)節(jié)提高科技含量，強(qiáng)化材料循環(huán)回收和利用，應(yīng)鼓勵(lì)汽車(chē)廠商多設(shè)計(jì)、生產(chǎn)節(jié)能、環(huán)保、輕量型汽車(chē)，倡導(dǎo)百姓多買(mǎi)小車(chē)，少用大車(chē)。

話題3 海外支持

當(dāng)前，國(guó)際化戰(zhàn)略是中國(guó)汽車(chē)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路已成共識(shí)?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，要加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。包括長(zhǎng)城汽車(chē)在內(nèi)的多家自主品牌車(chē)企，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在海外出口方面成績(jī)斐然。

如長(zhǎng)城汽車(chē)，早已不再簡(jiǎn)單追求出口數(shù)量，而是更加追求海外發(fā)展的整體質(zhì)量，包括從適應(yīng)性產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到市場(chǎng)布局、品牌建設(shè)、售后服務(wù)等方面的系統(tǒng)推進(jìn)。因此，王鳳英在提交的議案中建議，政府應(yīng)加強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)海外投資建廠的政策指導(dǎo)和服務(wù)支持。

王鳳英表示，政府應(yīng)基于中國(guó)汽車(chē)國(guó)際化的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，建立“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”機(jī)制，主導(dǎo)建立海外風(fēng)險(xiǎn)信息及防控平臺(tái)；進(jìn)一步加快國(guó)家相關(guān)立法步伐，出臺(tái)配套的體系政策；提供配套金融支持，提供更多更優(yōu)惠的信貸和資金支持。

同樣，李書(shū)福也坦言，由于審批的權(quán)限，吉利在并購(gòu)沃爾沃時(shí)有延遲交割，并為此多支付了幾千萬(wàn)歐元。李書(shū)福說(shuō)：“我們是非常無(wú)奈的面對(duì)這種復(fù)雜的審批程序，但是我們又很欣慰地聽(tīng)到中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表的重要講話，要在資質(zhì)審批等各個(gè)方面做出重大部署。我相信新的中央領(lǐng)導(dǎo)集體，一定有智慧解決這些問(wèn)題，為海外并購(gòu)簡(jiǎn)化程序?！?

話題4 公車(chē)采購(gòu)

對(duì)于公車(chē)采購(gòu)，今年“兩會(huì)”期間，自主品牌掀起了新一輪的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。上汽、廣汽、一汽紛紛推出各種政策服務(wù)“兩會(huì)”，樹(shù)立市場(chǎng)口碑。其中，上汽乘用車(chē)更是準(zhǔn)備了近100輛榮威950，作為媒體“兩會(huì)”采訪專(zhuān)用車(chē)。

自主品牌爭(zhēng)搶“兩會(huì)”蛋糕，只是公車(chē)采購(gòu)改革前的一個(gè)預(yù)熱。有消息稱(chēng)，在今年“兩會(huì)”結(jié)束后，公務(wù)車(chē)采購(gòu)將有新動(dòng)向，標(biāo)準(zhǔn)將再度調(diào)整，從“雙18”調(diào)整為“18、16”，也就是“排量不高于1.8L，價(jià)格下降到16萬(wàn)元以?xún)?nèi)”。

李書(shū)福認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)家公務(wù)車(chē)改革方向非常正確，公車(chē)采購(gòu)新政策的出臺(tái)將極大改善自主品牌的生存環(huán)境，“近兩年企業(yè)研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用支出占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%”這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，給本土制造研發(fā)帶來(lái)了推動(dòng)力。李書(shū)福相信，這個(gè)政策一定能夠?qū)χ袊?guó)本土制造、本土研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)幫助，吉利自然會(huì)成為其中的一個(gè)企業(yè)。

王鳳英也表示，伴隨著各地方政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)的細(xì)則出臺(tái)，長(zhǎng)城汽車(chē)有兩個(gè)興奮點(diǎn)：第一，消費(fèi)自主品牌的人群對(duì)自主品牌有了認(rèn)可；第二，公務(wù)車(chē)對(duì)自主品牌所帶來(lái)的示范效應(yīng)值得期待。不過(guò)，王鳳英同時(shí)指出，公務(wù)車(chē)采購(gòu)最終是要回歸市場(chǎng)。在競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的基礎(chǔ)上，在技術(shù)、服務(wù)等所有條件的比較下，只有具備競(jìng)爭(zhēng)力了，自主品牌才能真正有所斬獲。