我經(jīng)常被邀請(qǐng)參加各種論壇，但在不少論壇中，我是個(gè)另類，因?yàn)榇蟛糠秩藖碜运接衅髽I(yè)，國企領(lǐng)導(dǎo)人很少出席。這是一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象。國有和私營(yíng)本不該如此涇渭分明。在國外，私營(yíng)企業(yè)遠(yuǎn)多于民營(yíng)企業(yè)，而國有企業(yè)多存在于公共領(lǐng)域或不賺錢的行業(yè)。

事實(shí)上，進(jìn)入國企體制并不是我的初衷。從北大畢業(yè)時(shí)，真以為自己是天之驕子，對(duì)未來做過很多種假設(shè)，唯獨(dú)沒有進(jìn)入國企的念頭，更別說待這么久了。

我一直被命運(yùn)或者說外力推著走。大學(xué)畢業(yè)后，我被分到民航管理局局長(zhǎng)辦公室做翻譯。之后正趕上政企分開，民航管理局分成國航、華北管理局和機(jī)場(chǎng)管理公司三個(gè)部分。那個(gè)時(shí)候進(jìn)企業(yè)是個(gè)大事兒，所以，很多人托關(guān)系希望能夠被分進(jìn)國航。我倒是沒費(fèi)事兒，和局長(zhǎng)辦公室一起被帶了過去。這就進(jìn)了國企的體系。

一開始，我還在候機(jī)樓栓過半年的行李牌。這叫基層鍛煉，每個(gè)人都得去。現(xiàn)在看來也未必是壞事，但那時(shí)候還是有很多不如意。后來國航和漢莎合資成立飛機(jī)維修工程公司，我當(dāng)時(shí)以國航的國際處的便利身份，經(jīng)常和德國人打交道。他們就來找我，承諾將我的月工資從71元提到300元（后來漲到600元/月），并且，讓我從四人一間的單身宿舍搬到兩家同住的兩室一廳里，還說會(huì)出資支持我到德國留學(xué)。德國人對(duì)這件事情很認(rèn)真，三天兩頭打來電話。最后我便選擇過去Ameco做了專家助理。

三年之后，我又被挖回國企。我記得有一天我在菜市場(chǎng)買菜，遇到一個(gè)民航管理局的老熟人，他說要給我一個(gè)更好的工作。當(dāng)時(shí)，他們正打算把航空供油的事兒從軍隊(duì)體系中接過來。但那時(shí)總部?jī)H是20多人的攤子。他們對(duì)我承諾了3000塊錢的月工資。我的天！那個(gè)年代，不敢想。而且還有獨(dú)立的兩居室可以住。

再之后的事情（2004年中國航油巨虧事件），你們就都知道了。那當(dāng)然是我人生的重大轉(zhuǎn)折。要說收獲，那就是，我現(xiàn)在看問題會(huì)注重陽光和黑暗兩個(gè)方面——而不是像以前那樣都只看正面的東西。這種改變，不僅是在生活中，還在工作上，比如現(xiàn)在做投資，我就會(huì)多為“萬一”做些打算。

很多人問我為什么會(huì)選擇回歸國企。我覺得再過一段時(shí)間，這可能就不再是個(gè)問題。“那件事情”之后，我越來越認(rèn)為，對(duì)人的評(píng)價(jià)應(yīng)該從長(zhǎng)計(jì)議而非只看當(dāng)下。我至今相信，自助者天助，自我看了《了凡四訓(xùn)》之后，愈發(fā)篤信于此。而且，做事業(yè)必須腳踏實(shí)地，沉下去，才能摸到大魚。我看到一些人在國企干了20多年依舊平凡，因?yàn)樗麄儾煌５馗鼡Q工作。

我不敢說這就是我對(duì)國企的反思。但我可以說一句話：做企業(yè)和當(dāng)官是有差別的，不應(yīng)該把國企當(dāng)做官場(chǎng)來經(jīng)營(yíng)！

（陳九霖為中國航油前總裁、中資企業(yè)（新加坡）協(xié)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)）