自2001年底我國加入世界貿(mào)易組織以來，長期壓抑的汽車消費(fèi)得以釋放，汽車銷量急劇增長。2002年，我國國產(chǎn)乘用車市場（不含微客，下同）銷量僅為126.17萬輛，而至2012年，市場銷量已高達(dá)1309.93萬輛，以26.4%的年均復(fù)合增長率進(jìn)行增長。其中，在2010年國產(chǎn)乘用車市場銷量首次突破千萬輛大關(guān)，為1123.23萬輛。

2008年車市發(fā)展最慢

縱觀2002年以來乘用車市場的發(fā)展，其銷量增長最快的當(dāng)屬2009和2010年，這兩年主要由于刺激政策的出臺等原因，乘用車市場增幅超人預(yù)期均實(shí)現(xiàn)30%以上的增長，而且年增量均在270萬輛以上。

而近兩年，由于刺激政策的退出，車市增速急劇放緩，國產(chǎn)乘用車市場銷量增速相對較低，分別僅實(shí)現(xiàn)8.52%和7.38%的增長。但這兩年卻不是乘用車市場增長最慢時期，其增長最慢時期是在2008年，受油價、物價等成本上漲，以及雪災(zāi)、地震、奧運(yùn)、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)等因素影響，2008年乘用車市場銷量僅增6.40%、增量也僅有33.80萬輛，為近十年乘用車增幅及增量最低水平。

 SUV市場銷量占比提升最快

從國產(chǎn)乘用車市場結(jié)構(gòu)來看，若將乘用車市場劃分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、MPV和SUV市場。其四大主要的細(xì)分市場（銷量占比在10%以上）中，SUV市場占比提升最快，2002年至2012年其銷量占比幾近直線提升，由3.75%大幅提升至15.35%，銷量也由2002年的4.73萬輛增長至2012年的200.89萬輛。其原因與主要與SUV的性能空間等特性更符合二次購車者和更年輕消費(fèi)者的需求，以及各大車企加大在這一市場的車型投放力度有關(guān)。

中型車和緊湊型車市場占比也均呈現(xiàn)上升態(tài)勢。緊湊型車市場一直是乘用車市場中銷量最高的細(xì)分市場，其銷量整體占據(jù)乘用車市場的逾四成。2002年以來緊湊型車銷量占比整體小幅提升，由2002年的42.76%提升至2012年的44.81%。中型車2002年銷量占比為13.58%，2012年為13.88%，其中，其在2003年銷量占比達(dá)到最高峰，為19.14%。

而小型車銷量占比均出現(xiàn)大幅下降。2002年小型車銷量占比23.76%，而至2012年其銷量為205.96萬輛，占比降至15.74%。其原因與人民生活水平提高、汽車價格下降、汽車消費(fèi)升級有關(guān)。