“今年6月4日，我女朋友興奮地駕駛著新買的長城哈弗H6在提車回家的路上，我坐在副駕駛上。開了50多公里時，突然‘啪’的一聲把我們嚇了一跳，下車一看，左前輪胎爆了?！睍r隔一個月，在講述那天發(fā)生的一幕時，胡先生仍心有余悸。

據(jù)他講，他女朋友被嚇得至今仍不敢開車。“當(dāng)時幸虧是她開著，時速50公里，不快，如果換做是我，后果不堪設(shè)想?！比欢?，之后艱難的質(zhì)量投訴過程更令胡先生無法釋懷。

據(jù)了解，與胡先生有類似經(jīng)歷的車主不在少數(shù)。汽車“三包”政策出臺在即，這令消費者喜上眉頭，但相關(guān)政策未出臺之前，輪胎的維權(quán)之難卻讓用戶憂上心頭。

 踢！輪胎雖圓不是球

事后隔了一天，胡先生找到山東省青州市長城直營店的管理人員，管理人員讓他留下受損輪胎，說是拿去檢測，等了幾天，該人員又說輪胎返廠去檢測了。6月14日，上述管理人員給出“輪胎是被不明物體割破”的結(jié)論，表示車主不能索賠。

“我對此持質(zhì)疑態(tài)度，輪胎上一點劃痕都沒有，怎么能說是割破呢？就算是被割破的，提車還不到3個小時就爆胎，這輪胎質(zhì)量也太差了吧？”胡先生在接受采訪時情緒有些激動。他表示，為了一條輪胎，他已經(jīng)跑了四五趟4S店，油錢就花了一千多元，比換一條輪胎的錢還多，但他說之所以這樣堅持，不過是為了討一個說法。

胡先生認(rèn)為，即使不完全是輪胎的質(zhì)量問題，起碼要讓顧客看到4S店和輪胎廠家處理問題的積極態(tài)度，但如今長城只說本著對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，對維修所用的材料費給予優(yōu)惠。

記者隨后致電長城哈弗H6所配備的佳通輪胎的客服部門，客服人員稱，如果遇到輪胎問題，用戶可以找4S店，4S店再匯報給廠家，廠家會安排服務(wù)工程師到現(xiàn)場仔細(xì)分析，做鑒定處理；或者，用戶可直接撥打廠家熱線，由廠家安排鑒定。在被問及廠家鑒定結(jié)果的權(quán)威性時，這位客服工作人員表示，所有輪胎廠家的售后服務(wù)人員，都是經(jīng)過國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心培訓(xùn)的，獲上崗證后才有資格進(jìn)行鑒定。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，鑒定師的確必須持資格證上崗，此證每兩年更新一次，但鑒定范圍僅限于其自己企業(yè)的產(chǎn)品，對其他企業(yè)的輪胎不可出示任何書面鑒定報告。這恐怕會讓消費者有“自己當(dāng)運動員，自己當(dāng)裁判”的疑惑。

同樣遭遇輪胎困惑的還有第八代索納塔車主龔先生。“剛剛買了15天的新車，才開了700公里，就發(fā)現(xiàn)前右輪胎鼓包，4S店給拍了照片，發(fā)到杭州韓泰銷售部鑒定，結(jié)論卻是我碰坑坎了，責(zé)任在我，無法賠償。之后我也對結(jié)論提出過質(zhì)疑，但他們不管不問?！?

據(jù)龔先生回憶，廠家曾回復(fù)他說：“如果賠了您一家，全中國的韓泰輪胎起包豈不是都要賠？我們沒辦法賠償，您堅持的話可以去投訴?！?

記者聯(lián)系了韓泰輪胎廠家，一位姓黃的女士通過郵件的方式進(jìn)行回復(fù)稱，如果消費者對鑒定結(jié)果存在異議，可以到第三方鑒定機(jī)構(gòu)申請鑒定。但對此回復(fù)，龔先生嘆了口氣，為了一條幾百塊錢的輪胎，他已經(jīng)浪費了很多時間，真沒精力繼續(xù)“折騰”下去了，打算自己花錢把輪胎換了。

擋！鼓包胎難過“三道卡”

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示，輪胎問題比較復(fù)雜，要想?yún)^(qū)分責(zé)任，必須進(jìn)行專業(yè)的檢測，然而消費者投訴輪胎問題的難點正在于此。輪胎檢測需應(yīng)用專業(yè)的機(jī)械，有專門的判定方法，并由第三方檢測機(jī)構(gòu)執(zhí)行，這些機(jī)構(gòu)不以盈利為目的，由評級機(jī)構(gòu)認(rèn)定檢測能力，比如在美國、德國，分別是由國家和汽車俱樂部提供資金支持。

國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，是國內(nèi)具有第三方公正地位的國家級質(zhì)量監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)，據(jù)該機(jī)構(gòu)主任馬良清介紹，一條輪胎由上百種原料組成，出現(xiàn)問題的原因也是多種多樣的，檢測一條輪胎涉及很多專業(yè)問題，要綜合考慮輪胎、車輛、購買時間、司機(jī)駕駛經(jīng)驗、氣候、路面等眾多因素，很復(fù)雜。