近日，部分氧化鋅企業(yè)反映，現在貨源供應偏緊，部分小型企業(yè)出現供不應求的局面。據統(tǒng)計，橡膠輪胎占氧化鋅消費結構約55%，一直低迷的輪胎行業(yè)近期有所轉好，帶動了該產品的產銷。

2009年9月，美國對中國出口輪胎實施特別保障措施，對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的從價特別關稅。這一措施大大限制了中國的輪胎出口。該特保措施將于今年9月到期，中國出口輪胎或迎來重大利好。輪胎行業(yè)在“寒冬”里迎來一絲陽光，產銷數據增速呈現觸底回升態(tài)勢。

國家統(tǒng)計局最新數據顯示，中國6月輪胎產量達8315萬條，較上年同期增長19%，環(huán)比增長8.5%；上半年，全國輪胎產量總計為4.2043億條，較上年同期增長8.2%。不過，當中國出口歐盟的輪胎以30%的速度大幅增加時，歐盟卻出臺了“輪胎標簽法規(guī)”。

“歐盟輪胎標簽法規(guī)的實施不僅是‘門檻’，更是關系到中國輪胎行業(yè)未來發(fā)展的‘大考’。”相關專家稱，輪胎行業(yè)受多重貿易壁壘的挑戰(zhàn)，出口受到限制，后期勢必影響氧化鋅的需求。

富寶鋅研究小組的調研結果顯示，6月份國內氧化鋅企業(yè)的開工仍維持低迷態(tài)勢，無實質性的改善；進入7月份以來，因前期庫存消耗得差不多了，該類企業(yè)維持正常開工，但因天氣炎熱，仍然受限。 

江蘇一家月產能達300噸的氧化鋅企業(yè)，近期只維持了200噸/月的產能，而江蘇大垛鎮(zhèn)小型氧化鋅廠家維持70-80%的開工率，但均處于減產中。部分廠家稱：“近期從山東來的訂單較多，但是庫存一直就不多，現在有時供應偏緊，只不過價格一直賣不上去?！倍糠譁p少產能的廠家則因產品價格太低，惜售情緒明顯，低于一定價位暫不出貨。

今年以來，下游輪胎企業(yè)投資需求減弱，行業(yè)景氣度下滑明顯，氧化鋅企業(yè)的產銷均有所下滑。不過，部分機構對全球汽車輪胎市場仍持樂觀態(tài)度，或為氧化鋅帶來利好。

有報道稱，2017年，全球汽車輪胎市場的產值將達1870億美元；整個2012年，亞太地區(qū)有望實現橡膠需求的最強勁增長，主要反映在中國、印度、泰國和越南等國家。