隨著國家對自主品牌扶持力度的加大，國內(nèi)一批像吉利、江淮、長城、比亞迪等民營的自主品牌在今年都有著不同程度的增長。只是，在國資自主和合資品牌的雙重夾擊下，民營自主在公務(wù)車市場仍屬小眾。

   2013年2月15日，工信部公布《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》（下稱《目錄》），民營車企長城、比亞迪與眾多“國字頭”大佬們一同位列其中。然而，進了《目錄》并不等于就有了訂單。

   “市里買的還是帕薩特，縣里買的就是江淮?！币话不帐≠|(zhì)檢系統(tǒng)里的公務(wù)人員向記者說。

   全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受媒體采訪時曾表示，國內(nèi)自主品牌企業(yè)的特點在于，國有企業(yè)主攻B級車市場，民營企業(yè)主入A級車市場。事實上，一般性公務(wù)車市場的采購主體仍然在A級車市場，像一些縣級市、地級市仍然是以A級車為主，這也是過去捷達在公務(wù)車市場份額比較大的原因?！巴瑫r，很多政府采購仍然會沿著‘1.8L、18萬元’的‘雙18’高標(biāo)準執(zhí)行，對經(jīng)濟型、小型車來說機會不大?！?

   實際上，隨著國家對自主品牌扶持力度的加大，國內(nèi)一批像吉利、江淮、長城、比亞迪等民營的自主品牌在今年都有著不同程度的增長。只是，在國資自主和合資品牌的雙重夾擊下，民營自主在公務(wù)車市場仍屬小眾。

   訂單增量小

   一直以來，合資品牌采購量占公務(wù)車采購規(guī)模的近90%。進入下半年，公務(wù)車市場掀起了新一輪的采購高潮，逐漸出現(xiàn)了打破沉寂的活力。尤其在國家高層領(lǐng)導(dǎo)的率先垂范下，公務(wù)車采購對自主品牌的政策傾斜也越來越明顯。

   在近期的幾個公務(wù)車采購大標(biāo)中，民營自主品牌也分得一杯羹。最近在“2013年海關(guān)系統(tǒng)公務(wù)用車”招標(biāo)中，沈陽華晨金杯亦成功中標(biāo)52輛9座旅行車，金額超過1060萬元，這意味著金杯成功從原先合資品牌的餐桌上分到了一半的蛋糕。

   盡管如此，國內(nèi)一批民營自主品牌的訂單增量仍不是很明顯。

   數(shù)據(jù)顯示，長城汽車每年公務(wù)車銷量僅是其年銷量的6%左右，并且多為鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公務(wù)用車。而據(jù)吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良向時代周報記者透露，目前吉利每年公務(wù)車的總量也僅占整體銷量的4%-5%，“還不是很多”。

   6月24日，2013年湖南省產(chǎn)乘用車產(chǎn)需對接推介展示大會在長沙召開，吉利汽車與湖南省安監(jiān)局簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作為吉利汽車與湖南省安監(jiān)局的第三次合作，前兩次合計近200輛遠景已服務(wù)一百多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

   楊學(xué)良對時代周報記者表示，吉利目前成立了一個“機構(gòu)客戶部”，專門負責(zé)公司的公務(wù)車采購業(yè)務(wù)?！斑@個部門主要負責(zé)政府和企事業(yè)單位兩個層面的采購工作?！?

   或可開拓西部地區(qū)

   “首先是要安全、節(jié)能、乘坐舒服（后排空間要大）、配置豐富、安靜……我想未來的公務(wù)車應(yīng)該都要符合這幾個特點吧?！辈贿^，楊學(xué)良也坦承，政府官員在對自主品牌原有印象的改變還需一個過程，“在不造成浪費的情況下，逐步把車輛更換成自主品牌也需要一段時間。”

   相比之下，由于政府公關(guān)不到位以及品牌形象不盡如人意等軟肋，民營車企要躋身公務(wù)車市場或許要比國資品牌更加吃力。

   “政府公關(guān)這方面仍是民營車企的弱勢，還有品牌形象上也比不上大型的國有品牌。”汽車分析師張志勇對記者說。

   目前，吉利拿到的采購訂單大多來自于企業(yè)，政府層面的采購量還是較少。按照楊學(xué)良的說法，其原因“可能是因為那邊做決策會比較慢吧”。

   有分析認為，民營自主品牌的優(yōu)勢在于對技術(shù)研發(fā)上的投入要比國資自主更大，像近年來吉利汽車從澳大利亞引進國內(nèi)生產(chǎn)的六速手自一體自動變速箱、比亞迪自主研發(fā)的渦輪增壓加缸內(nèi)直噴先進發(fā)動機和雙離合自動變速器等，都大力助推了自主品牌的發(fā)展。

   “近年來，自主品牌的質(zhì)量提升得很快，無論在安全性還是操控性能上都不輸給合資品牌了，唯一有差距的應(yīng)該就是在品牌的認可度上了。”楊學(xué)良對時代周報記者說。

   “民營自主想要在合資品牌與國資自主中脫圍而出，產(chǎn)品品質(zhì)的提升仍是首當(dāng)其沖的?！睆堉居聦r代周報記者表示，民營車企其實可以考慮去一些還沒有汽車產(chǎn)業(yè)的省份進行推廣，從而避開國資自主的正面沖擊，“像西藏、寧夏、甘肅等省份都可以考慮，即使是廣東省的話，其實除了廣汽集團扎根的廣州市外，其他城市也是可以考慮的?！?

   “其實公務(wù)車市場的份額實在太小，在未來很長的一段時間里，民營車企把注意力放在更為龐大的私人消費者市場才是重點。”他對記者補充道。