在2008年金融風(fēng)暴的“后遺癥”中，在歐美市場(chǎng)找不到方向的進(jìn)口車，反而成為中國(guó)這個(gè)繁榮市場(chǎng)的最大受益者。

   根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，早在2010年，進(jìn)口車上牌量預(yù)計(jì)可達(dá)到65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)80%，進(jìn)口車的增速是國(guó)產(chǎn)車的兩倍多。

   以大眾進(jìn)口汽車為例，在其成立的五年中，第一年銷量為5000輛，第二年10000輛，2010年則超過(guò)了40000輛。此外，2012年，中國(guó)成為寶馬、奧迪、保時(shí)捷的全球最大市場(chǎng)。

   同時(shí)，根據(jù)麥肯錫的報(bào)告，由于中高收入城市家庭（家庭年收入超過(guò)8萬(wàn)元人民幣）的數(shù)量將大幅增長(zhǎng)，占比將從2011年的17%增長(zhǎng)至2020年的58%。收入增加以及汽車普及率低，不僅意味著轎車市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到飽和水平，更意味著中高端的進(jìn)口車的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步被挖掘。

   根據(jù)北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心的相關(guān)數(shù)據(jù)，2013年5月，中國(guó)海關(guān)汽車進(jìn)口量為10.78萬(wàn)輛，同比負(fù)增長(zhǎng)7.9%，其中，乘用車進(jìn)口10.65萬(wàn)輛，同比下滑7.4%；1～5月份，海關(guān)汽車進(jìn)口量為42.26萬(wàn)輛，同比增幅為-12.8%，其中乘用車進(jìn)口42.13輛，同比增長(zhǎng)-12.1%。

   盡管銷量出現(xiàn)了小幅下滑，但進(jìn)口車仍然緊咬中國(guó)市場(chǎng)這塊大“蛋糕”。

   2013年6月18日，戴姆勒宣布對(duì)旗下梅賽德斯-奔馳品牌中國(guó)市場(chǎng)銷售架構(gòu)進(jìn)行改組，在德國(guó)總部專門為在華銷售業(yè)務(wù)新設(shè)立銷售支持機(jī)構(gòu)，并著眼大幅擴(kuò)張?jiān)谌A經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)中國(guó)將成為其頭號(hào)市場(chǎng)。

   奔馳還計(jì)劃到今年年底之前在中國(guó)設(shè)立75家新經(jīng)銷店，將銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張到以前未進(jìn)入的36個(gè)城市。截至2012年底，奔馳在華總共擁有260家經(jīng)銷店，相形之下，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪都已超過(guò)300家。

   戴姆勒預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年之內(nèi)中國(guó)將成為奔馳最大單一市場(chǎng)。為此，奔馳準(zhǔn)備在2015年之前向中國(guó)投放20款新車或改款車。

   6月19日，通用中國(guó)總裁鮑勃·索西亞表示，該公司計(jì)劃在2020年前拿下中國(guó)豪華車市場(chǎng)10%的市場(chǎng)份額。而通用汽車的新凱迪拉克裝配廠近日在上海郊區(qū)破土動(dòng)工。

   作為最早進(jìn)入中國(guó)的品牌，大眾集團(tuán)旗下的輝騰品牌，在中國(guó)的銷量占到其全球20%的份額。截至2010年底，中國(guó)已成為輝騰的全球最大市場(chǎng)。大眾旗下的另一高端品牌賓利，在2013年前4個(gè)月的銷量達(dá)到了396輛，增幅達(dá)66%，這意味著每4輛賓利就有1輛在中國(guó)出售，中國(guó)也成為超過(guò)英國(guó)僅次于美國(guó)的第二大賓利全球市場(chǎng)。

   同時(shí)，中國(guó)已成為瑪莎拉蒂和勞斯萊斯等品牌全球銷量最大的市場(chǎng)?，斏僭?013年4月上海車展首發(fā)的新車型Ghibli受到市場(chǎng)熱捧，展會(huì)期間訂購(gòu)量達(dá)到400輛；其2013年4、5、6月份的訂單已經(jīng)達(dá)到了1500輛，預(yù)計(jì)今年在華銷量將達(dá)到3600輛。該公司預(yù)計(jì)明年的銷量為1萬(wàn)輛，2015年將達(dá)到1.6萬(wàn)輛。

   實(shí)際上，根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易公司的數(shù)據(jù)，2013年第一季度，超豪華車增速同比下滑35%，而2010年和2011年的增速分別為154%和80%。盡管增速放緩，但其前進(jìn)的步伐卻絲毫未受影響。

   2013年6月13日，福特公司在其發(fā)布的一份汽車市場(chǎng)報(bào)告將中國(guó)市場(chǎng)列為重點(diǎn)。福特預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)成為第一大豪華車市場(chǎng)。而其旗下的林肯品牌將從2014年下半年開始正式挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，在華建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。福特預(yù)計(jì)，到2017年，其豪華車將占據(jù)全球車市8.4%份額，年銷量超過(guò)850萬(wàn)輛，而中國(guó)豪華車年銷量將超過(guò)200萬(wàn)輛，和北美的230萬(wàn)輛接近。

   此外，邁凱輪也預(yù)測(cè)說(shuō)，盡管目前全球銷售最多頂級(jí)車款的國(guó)家依然還是美國(guó)，但這一距離很快就會(huì)被中國(guó)縮短并追上。邁凱輪預(yù)測(cè)，2014年到2016年時(shí)，中國(guó)會(huì)超越美國(guó)成為全球最多的頂級(jí)車市場(chǎng)，其中也包括了超跑的銷售數(shù)量。

   科爾尼企業(yè)咨詢公司研究認(rèn)為，中國(guó)超豪華汽車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)，得益于中國(guó)高凈值人群數(shù)量的增加。2006年到2011年期間，這部分人群數(shù)量翻了三番，2012年，該部分人群總數(shù)達(dá)到了100萬(wàn)人。其中，近6.3萬(wàn)人為超高凈值人士（凈資產(chǎn)在1億元以上），這是最富潛力的超豪華汽車購(gòu)買者。同時(shí)，2009年開始，購(gòu)買超豪華汽車被列入中國(guó)富豪們的規(guī)劃中。

   科爾尼預(yù)計(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)復(fù)蘇，超高凈值人群數(shù)量將進(jìn)一步提升。同時(shí)，由于超豪華車市場(chǎng)基本不受政府采購(gòu)的影響，且其客戶的品牌認(rèn)知度、忠誠(chéng)度和持續(xù)消費(fèi)能力均較強(qiáng)，預(yù)計(jì)2017年中國(guó)將成為全球最大的超豪華汽車市場(chǎng)。