今年中國豪華車市場增速放緩，但各大車企前進的步伐卻絲毫未受影響，仍然都在加碼，豪車市場競爭的激烈程度仍遠高于其他細分市場。繼入門級豪車價格大幅下探之后，最近一段時間豪華車企又紛紛打出服務牌，延長免費保養(yǎng)期、下調(diào)維修保養(yǎng)價格。

相關調(diào)查顯示，豪車服務升級收效明顯，特別是對于入門級豪車而言，4年/10萬公里，乃至5年/15萬公里的免費保養(yǎng)，為其從中高級車市場吸引來了大批客戶。記者走訪奔馳、雷克薩斯等豪華品牌4S店后發(fā)現(xiàn)，近幾個月入門級豪車銷售比例提升迅速，且其中超過半數(shù)的客戶原本的購車計劃是中高級車型。

可見，豪車服務升級對下游市場產(chǎn)生了強烈的沖擊。市場人士預測，隨著豪華車企不斷推出更多的入門級車型和新的服務舉措，中高級車市場更多的份額將被分食。

服務戰(zhàn)升級

在不斷加速車型引入速度的同時，今年中國豪車市場的競爭向售后轉(zhuǎn)移現(xiàn)象明顯。據(jù)了解，眼下不少豪華車企已經(jīng)推出了延長免費保養(yǎng)期限的服務。此前，雷克薩斯5年/10萬公里，英菲尼迪、謳歌4年/10萬公里的免費保養(yǎng)，為日系豪車增加了一定的競爭力。

而日前，凱迪拉克更是在啟動中國服務戰(zhàn)略計劃之后，再次推出了凱迪拉克XTS購車享5年/15萬公里免費保養(yǎng)的服務，創(chuàng)造了豪車免費保養(yǎng)新紀錄。與此同時，奔馳方面也有消息傳出，全系車型整車質(zhì)保期將由原來的兩年不限公里數(shù)提升為3年/10萬公里，配件及保養(yǎng)價格也將有相應的下調(diào)。

“所有豪華品牌都希望通過售后服務來帶動客戶忠誠度。”上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部售后服務總監(jiān)李東敏認為，未來各豪華品牌間的競爭將不僅局限于產(chǎn)品設計和車輛性能，服務將是不同品牌產(chǎn)品差異化的關鍵。

汽車市場專家蘇暉也表示，隨著車市競爭日漸激烈，未來豪華車的競爭將由以往的拼產(chǎn)能、拼資源為主，轉(zhuǎn)為產(chǎn)品、服務、品牌、用戶形象等全方位的深入比拼。

消費群體下探

事實上，近年來面對國際汽車市場增長緩慢的壓力，中國汽車市場在各大豪華品牌眼中的地位不斷提高，世界豪車巨頭均在試圖放下架子，爭取更多的消費群體。從去年的價格戰(zhàn)到今年的服務戰(zhàn)，我們可以明顯感覺到，豪車在車價和保養(yǎng)成本上都開始向中高級車靠攏。

奧迪A4L售價27.28萬元起，奔馳C級30.8萬-46.8萬元，華晨寶馬3系售價35.46萬元起，雷克薩斯ES250精英版售價36.98萬元，沃爾沃S60售價28.28萬元起……這還僅是廠商指導價，多數(shù)車型的市場實際成交價格要再下探幾萬元。

“包括邁騰、帕薩特、凱美瑞在內(nèi)的大多數(shù)中高級車的頂配車型售價一般都在30萬元上下，同等價位選擇一輛入門級豪車絕對沒問題，加上高于這些中高級車的免費保養(yǎng)年限，自然很容易就能吸引到消費者。”亞運村汽車交易市場一位負責人告訴記者，很多消費者在對比后，毫不猶豫地選擇了品牌力更強、更有面子的入門級豪車。

據(jù)北京達世行北苑店總經(jīng)理劉桂林透露，此前店里每月100多輛的銷量中，SUV車型SRX的貢獻最大，但在XTS車型提升了免費保養(yǎng)期限之后，銷量比例提升很快。“其中很多新客戶原本并沒打算買凱迪拉克，看好的都是一些中高級車型。”劉桂林說。

不惜代價搶客戶

眾所周知，售后服務一直都是4S店利潤的主要來源，豪車經(jīng)銷商也不例外。劉桂林告訴記者，店里利潤的1/3來自銷售，2/3則來自售后。同樣，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪等各大豪華品牌經(jīng)銷商反饋給記者的信息均與達世行北苑店基本相似，都是售后利潤遠高于銷售。

正因如此，即便去年價格戰(zhàn)打得如火如荼，豪華車企也不愿輕易在售后服務領域有所動作。因此，不少入門級豪車用戶大呼“車買得起但養(yǎng)不起”。一位業(yè)內(nèi)人士為記者算了一筆賬，每輛車延長質(zhì)保和免費保養(yǎng)期限1年，汽車廠家至少要為此多投入1萬元，豪華品牌的車型費用則更高。

“不過，為了在細分市場格局尚未確定之時盡量多地搶奪客戶，各大豪華車企已經(jīng)不惜代價了。”上述人士稱，按照目前的豪華車服務標準，廠家延長免費保養(yǎng)所投入的肯定不是小數(shù)目，但面對國際市場疲軟和國內(nèi)市場無限的潛力，這些投入都是值得的。“今天的投入是為了擴大客戶基數(shù)，搶占地盤，直接決定明天的地位。”該人士預測，豪車服務戰(zhàn)眼下還只是個開始，未來將愈演愈烈。