香港媒體日前報(bào)道稱(chēng)，今年是中國(guó)的“SUV年”。從全球品牌到雄心勃勃的本土“菜鳥(niǎo)”，無(wú)論傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)何在，所有汽車(chē)制造商都在競(jìng)相從迅速躥紅的SUV車(chē)型中賺錢(qián)。

去年SUV在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%，達(dá)250萬(wàn)輛，是中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量增幅的兩倍多。SUV目前的市場(chǎng)份額為18%，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，未來(lái)幾年這一數(shù)字有望升至25%。通用汽車(chē)中國(guó)公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，曾被視為小眾車(chē)型的豪華車(chē)和SUV已成主流。在上月的上海車(chē)展上，吉利等本土品牌都展示了新SUV車(chē)型或相關(guān)概念車(chē)。

隨著全球品牌大舉進(jìn)入中國(guó)小型汽車(chē)市場(chǎng)，本土車(chē)商遭到擠壓，利潤(rùn)更為豐厚的SUV已成為維系中國(guó)車(chē)商的命脈。思邁汽車(chē)信息咨詢公司分析師納姆瑞塔·周說(shuō)：“幾乎所有人都在緊盯SUV?！?

報(bào)道稱(chēng)，SUV車(chē)大行其道與中國(guó)政府讓本國(guó)成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍者的目標(biāo)背道而馳，也與北京正在進(jìn)行的（環(huán)保）努力相抵觸。為治理霧霾和減少對(duì)進(jìn)口石油的需求，政府敦促汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)并出售小型車(chē)。但對(duì)面臨城市交通亂象的中國(guó)富裕車(chē)主們而言，SUV的安全形象頗有吸引力，電動(dòng)汽車(chē)則難以贏得青睞。

SUV熱潮對(duì)于中國(guó)本土車(chē)商尤為重要，因海外對(duì)手進(jìn)軍其傳統(tǒng)低價(jià)市場(chǎng)，他們正在苦苦掙扎。中國(guó)某本土品牌汽車(chē)已依靠SUV車(chē)型成功突圍，今年第一季度SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)95%，占其總銷(xiāo)售量的半壁江山。伯恩斯坦研究院分析師麥克斯·沃伯頓說(shuō)，至少?gòu)哪壳翱矗撈放埔褢{借28%的毛利潤(rùn)，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中最賺錢(qián)的品牌。隨著電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)陷入窘境，比亞迪也正日益將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向SUV。除了現(xiàn)有車(chē)型，該公司還在籌劃另兩種車(chē)型，并期待在俄羅斯和埃及等海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量翻番。