據(jù)中國商務(wù)部消息，德國央行行長魏德曼日前警告稱，歐債危機(jī)還需長達(dá)十年才能結(jié)束。這一觀點與一些政要們所持的“危機(jī)已經(jīng)過去”觀點相左，也不同于2012年杜伊斯堡—埃森大學(xué)教授費迪南德·杜登赫費爾認(rèn)為的“5年”。

魏德曼暗示，歐洲央行可能會在經(jīng)濟(jì)和通脹數(shù)據(jù)表明有必要的時候下調(diào)利率，但他警告稱，降息不足以扭轉(zhuǎn)歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)命運，今后十年內(nèi)，克服歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)及其影響仍是一項重大挑戰(zhàn)。

眾所周知，歐債危機(jī)以來，歐洲汽車市場大幅萎縮，汽車業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗。路透社在2012年8月報道稱，歐洲汽車銷量跌到了1994年的水平，西班牙、法國、意大利汽車市場降幅均保持在兩位數(shù)。

在歐洲危機(jī)影響下，市場較為集中的汽車企業(yè)，如標(biāo)致、菲亞特、雷諾、西亞特等，受到的波及更大。2012年，作為歐洲第二大汽車制造商，標(biāo)致雪鐵龍的汽車銷量下降17%，至297萬輛；由于在歐洲市場汽車銷量下滑14%，菲亞特公司的債務(wù)水平增長了10億歐元；同期，雷諾在歐洲市場實現(xiàn)銷售71.9萬輛，同比下跌16.5%，而其在法國則有20%的降幅。

歐債危機(jī)以來，各大廠商紛紛推出關(guān)閉工廠、削減投資、裁員等措施，期待通過緊縮政策能夠讓企業(yè)在“經(jīng)濟(jì)嚴(yán)冬”中續(xù)命。然而如果危機(jī)不能盡快結(jié)束，有多少汽車企業(yè)能夠苦盡甘來尚是未知之?dāng)?shù)。