風(fēng)雨飄搖的歐洲車(chē)市，似乎沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象。最新數(shù)據(jù)顯示，7月份歐洲各國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)大幅下挫，其中西班牙下降了17%，法國(guó)下降了7%，意大利下降了21%。

有預(yù)測(cè)指出，如果按照目前這樣的趨勢(shì)發(fā)展，歐洲今年的汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑹?994年以來(lái)最差的一年。這也意味著，在歐債危機(jī)的持續(xù)影響下，這一市場(chǎng)將跌回18年前。

7月銷(xiāo)量：下滑！下滑！

據(jù)法國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（CCFA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，7月份，法國(guó)市場(chǎng)上的新車(chē)注冊(cè)量為14.8966萬(wàn)輛，同比下降7%。法國(guó)汽車(chē)制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）的新車(chē)注冊(cè)量同比下降9.9%；雷諾集團(tuán)的新車(chē)注冊(cè)量同比下降了11.2%。其中，PSA今年上半年便虧損達(dá)到8.19億歐元。

然而，法國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，只是歐洲車(chē)市的一個(gè)縮影。據(jù)路透社報(bào)道，7月份，西班牙的汽車(chē)銷(xiāo)量下降了17%；意大利下滑了21%；德國(guó)新注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量約為25萬(wàn)輛，比去年同期下降了近5%。

目前，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，整個(gè)歐洲今年上半年的汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為782.77萬(wàn)輛，同比下滑了近7%。尤其是歐盟的發(fā)達(dá)國(guó)家，下滑更加明顯。上半年，歐盟27國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)為813.21萬(wàn)輛，同比下滑7.31%。

杜伊斯堡汽車(chē)研究中心發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，今年，在全球汽車(chē)需求增長(zhǎng)5.2%的預(yù)期下，歐洲市場(chǎng)的需求或下降5.4%。比照2005年至2013年的汽車(chē)銷(xiāo)量，該市場(chǎng)今年的銷(xiāo)量將累計(jì)減少270萬(wàn)輛，而南歐國(guó)家所受影響較大，降幅或達(dá)70%。其中，菲亞特、PSA和雷諾等汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售主打市場(chǎng)是法國(guó)、西班牙和意大利，所以受其影響尤深。

除汽車(chē)制造商外，汽車(chē)零部件供應(yīng)商同樣遭遇厄運(yùn)，產(chǎn)品銷(xiāo)量持續(xù)下降。據(jù)悉，這一行業(yè)或有25%的企業(yè)將被迫退出市場(chǎng)。

分析指出，銷(xiāo)量大幅下挫，主要是由于歐債危機(jī)的持續(xù)醞釀和失業(yè)人口的增加，導(dǎo)致了汽車(chē)消費(fèi)的不景氣。這也給部分小汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。目前，PSA、菲亞特、歐寶、雷諾等企業(yè)，由于市場(chǎng)過(guò)分依賴(lài)歐洲，也身處風(fēng)波的正中央。而大眾、寶馬這些市場(chǎng)較為全面的企業(yè)，由于其他區(qū)域市場(chǎng)的活躍，受到的影響較小。

各種“麻煩”接踵而來(lái)

銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，也讓各種“麻煩”接踵而來(lái)。

其中，讓車(chē)商最為無(wú)奈的便是資本市場(chǎng)的一片“愁云慘淡”。市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整，嚴(yán)重影響了投資者的信心，歐洲汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為做空最嚴(yán)重的行業(yè)。全球金融數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)Markit的數(shù)據(jù)顯示，在道瓊斯Stoxx 600指數(shù)中，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)股份的平均借出率曾達(dá)到3.8%，整個(gè)歐洲范圍的汽車(chē)股借出率也達(dá)到了2.7%。這與去年同期相比，做空汽車(chē)股的意愿增長(zhǎng)了50%。

有報(bào)道指出，在所有的歐洲上市車(chē)商中，做空標(biāo)致的意愿最大，有14.3%的公司股票被借出，已經(jīng)成為市場(chǎng)上“默然的”做空股票。即便是市場(chǎng)表現(xiàn)十分出色的大眾汽車(chē)，也難逃扭轉(zhuǎn)被做空的命運(yùn)，有3.8%的股份被借出。

此外，巨大的銷(xiāo)售壓力，也讓各大品牌為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而打“口水戰(zhàn)”。近日，大眾與菲亞特相互之間的指責(zé)一度達(dá)到最高潮。菲亞特CEO兼歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)主席馬爾喬內(nèi)指出，大眾依靠著在中國(guó)的盈利，對(duì)其歐洲業(yè)務(wù)進(jìn)行補(bǔ)貼，發(fā)動(dòng)“價(jià)格戰(zhàn)”，以提升市場(chǎng)份額。這種定價(jià)策略對(duì)低迷的市場(chǎng)起不到任何作用，并對(duì)其他汽車(chē)企業(yè)“趕盡殺絕”。

大眾方面則反擊稱(chēng)，他們的定價(jià)并不激進(jìn)，只是承受了市場(chǎng)的壓力，并一度揚(yáng)言要退出協(xié)會(huì)。

艱難的“調(diào)頭”

面對(duì)著泥潭似的歐洲市場(chǎng)，身處其中的汽車(chē)企業(yè)不得不開(kāi)啟艱難的“轉(zhuǎn)身之路”——或裁員自救，或開(kāi)拓新市場(chǎng)獲取新經(jīng)濟(jì)來(lái)源。

近日，法國(guó)雷諾加快了推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了非洲。想通過(guò)其他區(qū)域的業(yè)務(wù)比例抵消在歐洲本土的市場(chǎng)虧損。

“未來(lái)10年，非洲汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿膳c南美相媲美。預(yù)計(jì)今年非洲車(chē)市的總銷(xiāo)量為100萬(wàn)輛，其中南非的汽車(chē)銷(xiāo)量將占據(jù)較大份額。雷諾如此時(shí)進(jìn)入這一市場(chǎng)，將占得一定先機(jī)。”雷諾非洲區(qū)域副總裁讓·克里斯托弗·庫(kù)格勒表示，雷諾希望增強(qiáng)在非洲汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，加大在該地區(qū)的發(fā)展力度，并向位于摩洛哥丹吉爾地區(qū)的工廠(chǎng)和阿爾及利亞建成的新工廠(chǎng)投資，以圖在非洲車(chē)市成熟時(shí)從中獲利。

與雷諾意圖“開(kāi)源”相比，PSA則選擇了“節(jié)流”。面對(duì)巨額的虧損，PSA不得不揮起裁員的“大刀”，宣布在法國(guó)擁有的10萬(wàn)名員工中，裁掉8000人，并關(guān)閉一間工廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)2015年成本縮減15億歐元的計(jì)劃。

不過(guò)，分析人士指出，從此次汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)整的情況來(lái)看，寶馬、大眾、奔馳這類(lèi)國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)拓得較好的企業(yè)，受沖擊的影響較小。身處“漩渦”中央的企業(yè)，絕大多數(shù)依靠單一市場(chǎng)，這就造成了目前風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法分擔(dān)的困境。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些企業(yè)的發(fā)展還是要依靠開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)。