隨著歐債危機對全球的影響，汽車工業(yè)蕭條，新一輪整合出現(xiàn)，輪胎訂單下滑。中國輪胎業(yè)出現(xiàn)了開工不足、產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，這對國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)來說是一次挑戰(zhàn)。中國輪胎產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效益很大部分來自出口貿(mào)易，這種過度依賴出口的發(fā)展模式，使中國輪胎面臨著更大的風(fēng)險和不穩(wěn)定因素。面對這種情況，調(diào)整、改善發(fā)展思路成為國內(nèi)輪胎業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

2002年后，中國輪胎產(chǎn)業(yè)近10年來一直保持世界領(lǐng)先地位，而汽車工業(yè)的高速發(fā)展所帶來的“投資過熱”，使企業(yè)庫存開始積壓。分析人士認(rèn)為，國內(nèi)輪胎企業(yè)在國際背景下一直以來的產(chǎn)品優(yōu)勢是在中低端的高性價比上，而不在經(jīng)營品牌上，缺乏依靠技術(shù)研發(fā)拓展市場的魄力。這首先是一種精神的缺失，其次是一種戰(zhàn)略眼光的狹窄。

中國對美國銷售的輪胎基本上是貼牌生產(chǎn)，具備品牌構(gòu)建意識的企業(yè)太少，在出口時又缺乏溝通，導(dǎo)致相互打“價格戰(zhàn)”，影響了國產(chǎn)的形象。這非常不利于輪胎企業(yè)進(jìn)駐國際高端市場。

據(jù)悉，國內(nèi)輪胎業(yè)雖然在不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，試圖成為高端產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的一份子，但是自己研發(fā)獲得主權(quán)的“斗志”缺乏，總跟在外資企業(yè)后面奪利，這很難使本土企業(yè)具備真正的核心力量。一旦外部環(huán)境動蕩，國內(nèi)的產(chǎn)能無法釋放，風(fēng)險危機就出現(xiàn)了，這是很直接的傷害，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了本土輪胎產(chǎn)業(yè)的健康和高效發(fā)展。

近幾年是外資企業(yè)進(jìn)駐國內(nèi)最迅猛的時期，國內(nèi)輪胎企業(yè)的市場份額越來越低。這雖然帶動了資源重組，但是壓力很大，需要解決的問題很多。美國輪胎“特保案”的陰影剛剛過去，歐盟的“綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)”的“緊箍咒”又來了。這一連串的貿(mào)易摩擦、技術(shù)壁壘，讓國內(nèi)輪胎企業(yè)面臨更嚴(yán)峻的出口局面。如果世界經(jīng)濟持續(xù)低迷，中國輪胎產(chǎn)業(yè)的困境將更加嚴(yán)峻。

據(jù)分析，究其根源，國內(nèi)輪胎業(yè)的最根本缺陷，在于粗放式的生產(chǎn)方式和創(chuàng)新研發(fā)能力，解決了自身的這兩點才能消化掉產(chǎn)能堆積。另一方面，國家相關(guān)部門也應(yīng)該及時出臺相關(guān)的調(diào)控舉措，幫助輪胎企業(yè)做好產(chǎn)能規(guī)劃工作，從政策方面給予部分傾斜，使產(chǎn)能過剩的“大火”盡快被撲滅。