国产成人久久777777,丰满岳妇乱一区二区三区,厨房喂奶乳hh,国产成人精品午夜视频,高h喷水荡肉爽文

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 汽車(chē) > 乘用車(chē) > 正文

中國(guó)汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型須擺脫“政策依賴(lài)癥”

中國(guó)汽車(chē)業(yè) 政策依賴(lài)癥

何時(shí)推出新一輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策,改變目前汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)疲軟態(tài)勢(shì),近期成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近10年產(chǎn)銷(xiāo)年均增幅超過(guò)25%,目前已經(jīng)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)期。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2011年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)僅0.8%和2.5%,今年1-10月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1572萬(wàn)輛和1570萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.6%、3.6%。

今年下半年以來(lái),包括路透社在內(nèi)的海內(nèi)外媒體紛紛報(bào)道中國(guó)將出臺(tái)新一輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策,消息引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注與期待,并帶動(dòng)中國(guó)股市汽車(chē)板塊股價(jià)整體上揚(yáng)。

同時(shí),位于武漢市竹葉山的一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人透露,由于前兩年車(chē)市火爆,廠家大量擴(kuò)充產(chǎn)能,沒(méi)想到今年車(chē)市如此不景氣,店里前10月的銷(xiāo)量剛夠去年全年的一半,庫(kù)存積壓嚴(yán)重,資金鏈非常緊張,“希望‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’等政策能早點(diǎn)出臺(tái),給國(guó)內(nèi)車(chē)市‘添把火’。”

全國(guó)層面的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策雖遲遲未能問(wèn)世,但重慶、吉林兩地已先行出臺(tái)地方性購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策。重慶市6月份出臺(tái)對(duì)購(gòu)買(mǎi)農(nóng)用微車(chē)的用戶(hù),在購(gòu)車(chē)價(jià)上給予一定財(cái)政補(bǔ)貼的汽車(chē)惠農(nóng)政策后,迅速帶動(dòng)總部位于重慶的長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量激增。

面對(duì)市場(chǎng)疲軟和庫(kù)存壓力,中國(guó)一些汽車(chē)生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商慣性地將目光投向政府,希望出臺(tái)財(cái)政補(bǔ)貼政策,拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。因此,不少分析人士認(rèn)為,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),必須擺脫對(duì)扶持政策的過(guò)于依賴(lài)。

“從去年起,汽車(chē)行業(yè)希望政府出臺(tái)政策‘救市’的呼聲從未停息,表明不少車(chē)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念仍停留在金融危機(jī)后政府提供的‘政策溫室’中。”武漢竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)分析師陳志東認(rèn)為,事實(shí)證明短期政策刺激出來(lái)的“汽車(chē)牛市”,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)弊大于利。

受金融危機(jī)影響,國(guó)務(wù)院在2009年出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,通過(guò)減征購(gòu)置稅、財(cái)政補(bǔ)貼“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、汽車(chē)以舊換新等政策組合,不僅迅速扭轉(zhuǎn)此前汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的局面,且當(dāng)年就創(chuàng)造產(chǎn)量增長(zhǎng)48%、銷(xiāo)量增長(zhǎng)46%的歷史最高。

然而,隨著各項(xiàng)優(yōu)惠扶持政策的陸續(xù)退市,中國(guó)車(chē)市從2011年起增速明顯放緩。德勤發(fā)布的《2012中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商風(fēng)險(xiǎn)狀況調(diào)研報(bào)告》顯示,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)超過(guò)35%的產(chǎn)能過(guò)剩給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大的壓力,成為汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的一大風(fēng)險(xiǎn)要素。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,政策刺激帶來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,并不代表車(chē)商核心競(jìng)爭(zhēng)力也有較大提升,這在自主品牌汽車(chē)中體現(xiàn)尤為明顯。中國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量所占市場(chǎng)份額,在經(jīng)過(guò)2009年至2010年“高歌猛進(jìn)”式增長(zhǎng)至超過(guò)45%后,從去年起持續(xù)下降,今年前10月市場(chǎng)占有率已下滑至41%。

上述人士還指出,雖然金融危機(jī)中處于政策“避風(fēng)港”的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并未受較大沖擊,卻同時(shí)也延緩了汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程,沒(méi)能及時(shí)改變單純靠低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的狀況,并直接導(dǎo)致再次面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力時(shí),大多數(shù)企業(yè)難以依靠自身實(shí)力抵御“寒風(fēng)”,只能再次寄希望于政策救助。

有專(zhuān)業(yè)人士分析,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)患上“政策依賴(lài)癥”,一方面固然有車(chē)商希望依靠政府出臺(tái)相應(yīng)政策,以便渡過(guò)難關(guān)或搶占市場(chǎng)的“捷徑心理”;另一方面近年來(lái),一些地方政府遇上經(jīng)濟(jì)下行便頻頻出臺(tái)各種“土政策”,對(duì)當(dāng)?shù)剀?chē)商的生產(chǎn)或銷(xiāo)售環(huán)節(jié)給予補(bǔ)貼,其背后反映的是借助政策刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè),盡快拉動(dòng)GDP和財(cái)稅的政績(jī)觀使然。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)指出,短期政策的頻繁推出對(duì)汽車(chē)行業(yè)的健康良性發(fā)展是不利的,汽車(chē)行業(yè)應(yīng)平穩(wěn)發(fā)展,避免因政策導(dǎo)向造成的大起大落。

“出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策有其必要性,但一定要突出針對(duì)性和穩(wěn)定性。”陳志東表示,以刺激汽車(chē)消費(fèi)為目的的短期補(bǔ)貼政策,是以透支市場(chǎng)未來(lái)消費(fèi)能力為代價(jià),對(duì)提高車(chē)商尤其是自主品牌的研發(fā)能力、品牌形象和服務(wù)水平等方面作用有限,反而容易縱容國(guó)內(nèi)車(chē)商產(chǎn)生研發(fā)經(jīng)營(yíng)的惰性。

文章來(lái)源:中華機(jī)械網(wǎng)

版權(quán)聲明

凡注明“來(lái)源:輪胎世界網(wǎng)”的文字、圖片和視頻作品,版權(quán)均屬輪胎世界網(wǎng)所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)書(shū)面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)帖或以其他方式使用;已經(jīng)書(shū)面授權(quán)的,在使用時(shí)必須注明“來(lái)源:輪胎世界網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)站將追究其相關(guān)法律責(zé)任。

有關(guān)版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:13071111139 郵箱:fenglh@tireworld.com.cn

返回頂部