作為歐洲最大的汽車(chē)生產(chǎn)商，大眾汽車(chē)集團(tuán)也未能逃過(guò)歐洲經(jīng)濟(jì)衰退的影響。大眾汽車(chē)集團(tuán)公布的全球業(yè)績(jī)顯示，該公司第一季度稅后利潤(rùn)為19.46億歐元，2012年同期則為31.48億歐元，同比下滑38.2%。

大眾汽車(chē)CEO馬丁·文德恩表示，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，導(dǎo)致大眾汽車(chē)集團(tuán)在歐洲表現(xiàn)不理想。大眾集團(tuán)在整個(gè)歐洲市場(chǎng)第一季度的銷(xiāo)量，從93.69萬(wàn)輛同比下滑5.9%，至88.16萬(wàn)輛，其中在德國(guó)本土銷(xiāo)量為26.2萬(wàn)輛，比去年同期28.24萬(wàn)輛下滑7.2%，在德國(guó)以外的西歐地區(qū)也出現(xiàn)了明顯的下滑。

新興市場(chǎng)助力

大眾汽車(chē)集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑不是第一次，也不是孤例。雷諾、菲亞特集團(tuán)、通用汽車(chē)等在歐洲市場(chǎng)也難以控制下滑局面。Alix Partners總經(jīng)理Stefano Aversa認(rèn)為，歐洲宏觀環(huán)境的波動(dòng)，使得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)很難把控局面。汽車(chē)企業(yè)不得不面對(duì)意大利大選、即將舉行的德國(guó)大選及其他可能隨之而來(lái)的不確定因素。歐洲汽車(chē)的銷(xiāo)量從2007年的1600萬(wàn)輛下降至去年的1250萬(wàn)輛，今年很有可能繼續(xù)下滑到1200萬(wàn)輛。

為了應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)低迷，大眾汽車(chē)集團(tuán)調(diào)整了產(chǎn)品戰(zhàn)略。

大眾汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)表示，希望提高價(jià)格較為低廉的老款高爾夫產(chǎn)量，減少價(jià)格較高的帕薩特產(chǎn)量，通過(guò)產(chǎn)品策略調(diào)整，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷。

大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)車(chē)型進(jìn)行促銷(xiāo)的策略，引來(lái)了菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)的反擊，馬爾喬內(nèi)認(rèn)為，大眾汽車(chē)集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行價(jià)格屠殺，通過(guò)降低價(jià)格來(lái)打壓其他車(chē)商。馬爾喬內(nèi)甚至指責(zé)大眾汽車(chē)集團(tuán)利用中國(guó)等新興市場(chǎng)賺來(lái)的錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼歐洲市場(chǎng)。

這的確是大眾汽車(chē)集團(tuán)的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)。與雷諾、菲亞特、標(biāo)致雪鐵龍等歐洲車(chē)商相比，大眾汽車(chē)集團(tuán)很明顯沒(méi)有把雞蛋都“放在一個(gè)籃子里”，而是把目光放在了其海外新興市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)第一季度報(bào)告披露，其第一季度在華利潤(rùn)為11.56億歐元，同比增長(zhǎng)高達(dá)36.3%，甚至占到了全球業(yè)務(wù)的50%，這和其全球市場(chǎng)業(yè)績(jī)以及歐洲市場(chǎng)業(yè)績(jī)形成了鮮明的對(duì)比。由于在中國(guó)及其他新興市場(chǎng)上銷(xiāo)售表現(xiàn)強(qiáng)勁，大眾汽車(chē)集團(tuán)得以逃脫了歐洲汽車(chē)市場(chǎng)下滑所帶來(lái)的沖擊。

加大投資

“大眾汽車(chē)的未來(lái)將越來(lái)越多地取決于中國(guó)、俄羅斯、印度、美國(guó)和東南亞市場(chǎng)。”文德恩表示。這家德國(guó)汽車(chē)制造商計(jì)劃于未來(lái)幾年時(shí)間里，在歐洲以外市場(chǎng)上至少新開(kāi)10家工廠，其中單單是在中國(guó)就將新開(kāi)7家，將在中國(guó)市場(chǎng)上的工廠總數(shù)從12家提高至19家。整體而言，這些準(zhǔn)備新開(kāi)的工廠，將把大眾汽車(chē)在中國(guó)的產(chǎn)能從目前的230萬(wàn)輛提高至400萬(wàn)輛。

文德恩還表示，計(jì)劃為這個(gè)增長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)一種經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)，這是其規(guī)避歐元區(qū)風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃的一部分內(nèi)容。

今年5月份，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的合資公司上海大眾在長(zhǎng)沙投資120億元、產(chǎn)能為30萬(wàn)輛的工廠，拉開(kāi)大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)新一輪投資計(jì)劃的序幕。

即使這樣，作為歐洲最大的汽車(chē)廠商，大眾汽車(chē)集團(tuán)沒(méi)有遺忘歐洲市場(chǎng)未來(lái)的新機(jī)會(huì)。

普華永道大中華地區(qū)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人廖仲敏對(duì)記者表示，盡管歐洲市場(chǎng)未來(lái)前景仍然不太清晰，但其預(yù)測(cè)2014年歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量將同比上升。

普華永道的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年4月份，歐洲新車(chē)需求有一抹亮麗表現(xiàn)，在18個(gè)月內(nèi)第一次同比增長(zhǎng)1.8%。廖仲敏認(rèn)為，歐洲地區(qū)需求可能會(huì)逐漸走出低谷， 2013整年新車(chē)需求降幅將保持在5%，而2012年的需求同比下降12.8%。

因此，大眾汽車(chē)集團(tuán)在海外建廠同時(shí)加大本土投資的做法就不足為奇。今年1月份，文德恩對(duì)媒體表示，2013年大眾品牌的投資額將比去年增長(zhǎng)7億歐元，突破50億歐元大關(guān)；倘若加上研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用，總額將超過(guò)80億歐元。這筆資金將用于大眾汽車(chē)重要的核心項(xiàng)目，承擔(dān)開(kāi)發(fā)新車(chē)的開(kāi)支。

大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃2013至2015年在全球投資500億歐元，其中大部分用于德國(guó)本土。

加大投資的背后，是大眾汽車(chē)集團(tuán)宏大的目標(biāo)。在2012年大眾汽車(chē)集團(tuán)年報(bào)發(fā)布會(huì)上，文德恩表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)2018年的目標(biāo)是超過(guò)豐田汽車(chē)和通用汽車(chē)，成為全球最大的汽車(chē)廠商。