上海大眾新廠5月16日在長沙正式開建。與此同時，隨著國內(nèi)車市正式進入低速增長階段，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的陰影似乎再現(xiàn)了。

據(jù)介紹，上海大眾長沙項目占地面積138萬平方米，預(yù)計于2015年建成投產(chǎn)。該工廠將新建沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間，以及相關(guān)配套的辦公生活樓、技術(shù)中心、冷凍站、廢水處理站等設(shè)施。建成投產(chǎn)后的長沙工廠，將形成年產(chǎn)30萬輛整車的生產(chǎn)能力。

上海大眾表示，為保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，積極部署產(chǎn)能分布。2012年，上海大眾浙江（寧波）項目簽約奠基，江蘇（儀征）工廠正式建成投產(chǎn)，使得上海大眾形成了以上海安亭為中心，輻射長三角地區(qū)的聯(lián)動布局。隨著2012年新疆（烏魯木齊）項目的簽約，上海大眾的發(fā)展腳步踏上了西部土地。此次長沙項目的簽約開工，不僅為上海大眾在中南地區(qū)的發(fā)展提供了良好契機，更將進一步提升產(chǎn)能空間。

盡管如此，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心汽車行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前的預(yù)測，到2015年，國內(nèi)汽車產(chǎn)能將超過2500萬輛。而如今，按照目前各車企的規(guī)劃，這個數(shù)字已經(jīng)飆升到了4000萬輛。

畢馬威日前發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報告》顯示，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能高達600萬輛，已相當(dāng)于兩倍德國汽車市場的規(guī)模，預(yù)計到2016年，閑置產(chǎn)能可上升至900萬輛。

從去年開始，多家車企均啟動了產(chǎn)能擴張計劃。長安福特重慶工廠擴大產(chǎn)能至35萬輛，同時，其杭州工廠破土動工，規(guī)劃年產(chǎn)整車25萬輛；北京現(xiàn)代第三工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能為40萬輛；東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達起亞先后宣布大連工廠、鹽城第三工廠奠基；廣本的第三生產(chǎn)線也已投入建設(shè)，預(yù)計2014年建成投產(chǎn)。今年車展期間，通用又宣布，計劃從今年起到2015年再新增4家工廠。屆時，通用汽車在中國的總產(chǎn)能將提升30%，達到每年500萬輛。

不過，經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉對產(chǎn)能過剩、重復(fù)建設(shè)觀點的看法是，“重復(fù)建設(shè)”這個提法本身就是計劃經(jīng)濟的提法，就市場來說，無所謂重復(fù)和不重復(fù)。因為企業(yè)自身會根據(jù)市場發(fā)展的實際狀況隨時進行策略調(diào)整。