今年以來，汽車企業(yè)的人事調(diào)整已經(jīng)引起了整個(gè)國內(nèi)車市的震蕩。不僅奔馳、寶馬、大眾、奧迪、沃爾沃、豐田等跨國企業(yè)高層在華頻繁變動(dòng)，一汽、北汽、江淮、奇瑞等本土企業(yè)也先后有人事調(diào)整消息傳出。

對于汽車企業(yè)而言，中國汽車市場經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，環(huán)境早已發(fā)生了翻天覆地的變化，而人事調(diào)整因?yàn)槟軒?dòng)生產(chǎn)效率、市場營銷的核心改革，自然受到越來越多企業(yè)的青睞和推崇。

然而，仔細(xì)觀察車市不難發(fā)現(xiàn)，近年來的車企人事調(diào)整并未給整體車市格局帶來多大的變化，企業(yè)排名的小幅更迭是大家普遍觀察到的現(xiàn)象。在中國車市中，汽車企業(yè)眼下對市場的訴求各不相同，一方面是跨國車企對市場份額的追求；另一方面是自主車企對品牌轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整的迫切需要。

事實(shí)上，人事調(diào)整也好，市場策劃變化也好，并不是企業(yè)的最終目的，如何更好地將企業(yè)帶入正常的發(fā)展途徑才是大家所共同追求的。

其實(shí)，目前全球汽車市場狀況每況愈下，中國已成為少數(shù)能實(shí)現(xiàn)正增長的市場，只不過速度慢下來之后大家都不適應(yīng)。無形中驟然增加的市場壓力，如果放在幾年前，中國汽車市場自身可以輕松化解；但當(dāng)下銷售處于微增長時(shí)期，壓力自然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到人的身上，企業(yè)做出人事調(diào)整也是無奈之舉。

如今，人事調(diào)整在企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)成為常態(tài)，如果僅是簡單的換人，決策上變化不大，最后僅流于形式的轉(zhuǎn)變，恐怕效果不會(huì)理想。正如有評論指出的那樣，雖然車企高層更迭短期內(nèi)可能會(huì)影響到企業(yè)的業(yè)績，但鮮有大刀闊斧的改革方案亮相，這也決定了企業(yè)在實(shí)際發(fā)展方向上不會(huì)有多大轉(zhuǎn)變。

因此，大范圍的人事調(diào)整必須是體現(xiàn)出企業(yè)策略的糾正和未來定位的破題，否則最終的效果只能是無法突破現(xiàn)狀，繼續(xù)在市場上走老路，難以促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。如果不能解決這些問題，企業(yè)只能在無限陷入人事調(diào)整的漩渦中尋找安慰自己的理由。