如果實現(xiàn)到2020年人均收入翻一番的目標，中國的汽車銷量將會增長144%，達到每月近400萬輛，這是美國目前月均總銷量的三倍多。

上述收入目標是中國前國家主席胡錦濤在去年11月份召開的中共“十八大”會議上宣布的。中國新任國務(wù)院總理李克強在今年3月17日的新聞發(fā)布會上又重申了此目標。中國若要成功調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，增加消費并減少投資在經(jīng)濟增長中所占比重，提高國民收入是個至關(guān)重要的前提。投資目前在中國GDP中所占比重約為50%，在全球最高之列。

中國已經(jīng)是全球最大的汽車消費國。隨著居民收入的增加，轎車很可能將成為需求實現(xiàn)大幅增長的眾多產(chǎn)品之一。

2005年到2012年間，中國城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入增長近150%，而這段時期，汽車銷量的年增幅也高達235%。自2005年中國開始公布汽車銷量數(shù)據(jù)以來，中國的居民收入增長與汽車購買量之間一直呈現(xiàn)很高的相關(guān)度。2012年，中國月均汽車銷量總計160萬輛，同期美國的月均銷量為120萬輛，后者是全球第二大汽車市場。

假設(shè)隨著收入增加，中國居民的消費習慣保持不變，那么城鎮(zhèn)居民的人均收入從2012年的6150美元翻一番到12300美元，則可能導致2020年中國汽車月均銷量增至390萬輛，相當于目前美國3個月的銷量。中國的汽車年銷量將達到4700萬輛，相當于西班牙的總?cè)丝跀?shù)。

中國擁有13多億人口，居民收入即便只有些許變化，也可能產(chǎn)生巨大影響。2012年，中國每千人的汽車月均購買量為1.2輛。當月均銷量達到390萬輛時，這一數(shù)字將升至2.9輛，仍遠低于美國每千人購買3.9輛車的水平?？紤]到人口數(shù)量可能增長這一因素，未來中國的每千人月均購車量甚至可能更低。以目前的人口數(shù)量來看，中國的汽車年購買量要達到6000萬輛方能使每千人購買量達到與美國相當?shù)乃健?

中國居民收入增長可能將帶動國內(nèi)汽車制造商及國外同行實現(xiàn)增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，今年中國汽車銷量預計將增長7%，達到2070萬輛。不過，這一增長很可能會導致中國的環(huán)境問題進一步惡化，如今北京的空氣污染狀況已經(jīng)到了有害健康的程度。未來在出臺各種監(jiān)管政策以鼓勵使用更清潔能源技術(shù)時，汽車業(yè)可能將成為一個目標，中國政府甚至可能會設(shè)法限制汽車牌照的發(fā)放數(shù)量。

汽車銷量將繼續(xù)成為顯示中國消費者的消費能力，以及中國政府促進消費之努力成功與否的一項重要指標。因為對于消費者而言，有買車的愿望不僅需要現(xiàn)金，還需要有相信未來能夠支付各種開銷的信心，這種信心來自對于經(jīng)濟前景的積極預期。

中國政府未來可能會通過加強社會保障網(wǎng)的建設(shè)、改革現(xiàn)行稅制、放開過去由國有企業(yè)把持的領(lǐng)域，以及完善中小企業(yè)融資渠道等方式，來幫助居民收入實現(xiàn)增長并提升人們的消費意愿。這些改革可能會隨著時間的推移而逐步加快。

（本文作者為彭博經(jīng)濟學家麥德能，研究領(lǐng)域包括新興市場和全球宏觀經(jīng)濟。）