據(jù)新華社日前報(bào)道，公務(wù)車采購將有新動向，自主品牌未來將占據(jù)越來越大的比例，公務(wù)車市場外國品牌占絕對優(yōu)勢的局面將被打破。

我國是一個(gè)汽車消費(fèi)大國，如果汽車市場長期被外國品牌主導(dǎo)，將進(jìn)一步拉大自主品牌和外國品牌之間的差距，不利于提升自主品牌汽車行業(yè)的整體水平。鼓勵(lì)公務(wù)車采購自主品牌汽車，既符合國際慣例，也會產(chǎn)生提振自主品牌汽車等益處。

一方面，我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平近年來有所提升，且在購置費(fèi)用上較國外品牌便宜，采購自主品牌車既可以節(jié)省財(cái)政開支，又能狠剎超標(biāo)配車、奢華攀比之風(fēng)；另一方面，通過公務(wù)車采購向自主品牌“輸血”，有助于緩解自主品牌汽車在市場中的弱勢地位，引導(dǎo)社會增加自主品牌汽車消費(fèi)，幫助自主品牌做大做強(qiáng)。

我國自主品牌汽車市場份額小，國外品牌強(qiáng)勢擠壓、消費(fèi)者盲目追捧國外品牌等是重要原因，但也要看到，自主品牌車企存在自身創(chuàng)新能力不足、核心技術(shù)不過硬、質(zhì)量有差距等問題。自主品牌汽車要贏得市場認(rèn)可，關(guān)鍵是增強(qiáng)自身的“造血”能力，政府采購的支持也應(yīng)以增強(qiáng)自主品牌車企的“造血”能力為目標(biāo)。

一些地方簡單地認(rèn)為，采購自主品牌車就是幫助自主品牌車企填補(bǔ)財(cái)務(wù)漏洞，以高于市場的采購價(jià)格變相補(bǔ)貼車企，有的地方為了鼓勵(lì)本地汽車企業(yè)發(fā)展，甚至違規(guī)指定采購用車品牌，排斥其他競爭者。這些“特殊關(guān)照”雖然可以在短時(shí)間內(nèi)改善自主品牌車企的經(jīng)營狀況，但行政指令和計(jì)劃配置的思維，長遠(yuǎn)來看顯然不利于促使企業(yè)改良技術(shù)、優(yōu)化服務(wù)、順應(yīng)市場要求。

對政府部門來說，扶持自主品牌汽車既要嚴(yán)格按照規(guī)定要求，確定配置自主品牌汽車的比例，在實(shí)際行動上給予自主品牌支持，還要建立起公平公正的公務(wù)車采購審核評估機(jī)制，在品牌選擇上引入競爭機(jī)制，避免個(gè)別車企、個(gè)別品牌一家獨(dú)大，形成新的壟斷。同時(shí)，還需在稅收優(yōu)惠、人才引進(jìn)等方面給予自主品牌車企政策支持，驅(qū)動自主品牌車企積極轉(zhuǎn)型升級、提升競爭能力。

對自主品牌車企來說，應(yīng)當(dāng)牢固樹立競爭意識和市場意識，不要以為有了政府采購的“大蛋糕”，就可以高枕無憂、坐享政策紅利。

“花盆里栽不出萬年松”，只有從一開始引入競爭機(jī)制，自主品牌才能建立對接市場的研發(fā)和服務(wù)機(jī)制，變“政府扶著走路”為“自己走”。抓住了這樣的契機(jī)，自主品牌汽車才能借政策東風(fēng)提高市場占有率，贏得國內(nèi)外消費(fèi)者的青睞。