“黃標(biāo)車”將迎報廢高峰

在持續(xù)霧霾天氣的影響下，尾氣排放污染嚴(yán)重的“黃標(biāo)車”逐漸成為中央和地方政府重點治理的對象。根據(jù)《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃要求，至2013年底，大氣污染重點控制區(qū)地級及以上城市主城區(qū)實現(xiàn)“黃標(biāo)車”禁運；至2015年底，全國將基本淘汰2005年底前注冊的“黃標(biāo)車”，京津冀、長三角、珠三角地區(qū)基本淘汰轄區(qū)內(nèi)“黃標(biāo)車”。

2012-2015年，全國將累計投入資金約940億元，在重點區(qū)域淘汰“黃標(biāo)車”544萬輛。隨著城市大氣污染問題日益惡化，地方政府也紛紛制定與中央政策相配套甚至更嚴(yán)厲的“黃標(biāo)車”淘汰計劃。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，至2015年，我國“黃標(biāo)車”的淘汰目標(biāo)有望實現(xiàn)，三年內(nèi)，我國“黃標(biāo)車”有望迎來報廢高峰。

客車及中重卡市場或最受益

截至2011年底，全國“黃標(biāo)車”保有量約為1520萬輛，占汽車保有量的16.4%，其中，以中重卡和大中客為代表的柴油“黃標(biāo)車”貢獻(xiàn)了汽車污染的絕大部分。

根據(jù)《規(guī)劃》中“黃標(biāo)車”淘汰項目的要求，2012-2015年，重點區(qū)域大型客車、中型客車、重型卡車、中型卡車的累計淘汰量，將分別達(dá)到34.8萬輛、39.2萬輛、61萬輛和77.8萬輛。

據(jù)測算，如淘汰計劃能夠嚴(yán)格實施，上述車型年均淘汰量將分別達(dá)到2012年銷量的110.2%、108.4%、23.8%和67%。分析人士據(jù)此認(rèn)為，客車及中重卡市場將受益于“黃標(biāo)車”淘汰進(jìn)程的加快，未來幾年報廢更新需求有望明顯提升。

對上市公司的影響

重卡行業(yè)

受益于國家“黃標(biāo)車”淘汰進(jìn)程加速，未來幾年，2005年底前注冊的重卡車輛有望基本淘汰，同時，京津冀、長三角、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)將基本淘汰未達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重卡車輛。加之2009-2010年銷售的重卡車輛也將進(jìn)入更新周期，據(jù)悉，2013年起，重卡市場報廢更新需求有望快速釋放。

短期內(nèi)，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)回暖和基建投資復(fù)蘇的持續(xù)，重卡需求講逐步恢復(fù)，行業(yè)供需關(guān)系正回歸合理；中長期看，城鎮(zhèn)化未來仍將為重卡市場需求提供強(qiáng)有力的支撐，同時，重卡出口增長空間仍較大。

據(jù)分析，重卡市場最困難的時期已經(jīng)過去，2013-2014年重卡銷量有望實現(xiàn)較快增長。

客車行業(yè)

大中客市場將成為受益于“黃標(biāo)車”淘汰最為確定的一個細(xì)分板塊。

未來幾年國Ⅲ及國Ⅲ以下標(biāo)準(zhǔn)城市公交車將得到大面積淘汰，并有望更新為混合動力客車、CNG/LNG客車、新能源客車等節(jié)能與新能源車型。同時，2005年底前注冊的運營類客運車輛也將基本淘汰。據(jù)測算，未來幾年，大中客市場年均淘汰量將超過2012年的銷量，傳統(tǒng)客車市場在報廢更新需求的帶動下，未來幾年或仍將保持平穩(wěn)增長，同時，校車和出口市場仍將保持快速增長態(tài)勢。