近日，廣汽集團(tuán)、中興汽車、中國汽車零部件工業(yè)公司三方在湖北宜昌低調(diào)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。

與上次聯(lián)姻奇瑞一樣，廣汽此番與中興、中國汽車零部件工業(yè)公司的聯(lián)姻同樣不涉及股權(quán)合作。顯然，這種合作可以被視作廣汽聯(lián)姻奇瑞這種“戰(zhàn)略聯(lián)盟”合作形式的延續(xù)。盡管短期來看，中興汽車對廣汽能帶來的幫助并不多，不過廣汽借此實現(xiàn)了在華中地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局。

無獨有偶。在廣汽四處尋找“合作”對象之時，另一“國家隊”悍將東風(fēng)也沒閑著。

東風(fēng)汽車計劃重組福汽集團(tuán)的傳言由來已久，本來計劃去年9月份簽訂合作框架協(xié)議，不料最終未能成行。去年12月份以來，又有媒體稱東風(fēng)重組福汽將在近期簽約。

不出意外，廣汽和東風(fēng)這些“國字號”汽車企業(yè)四處出擊，是為新一輪兼并重組風(fēng)潮布局，提前搶占地盤。

事實上，近年來我國鼓勵汽車業(yè)兼并重組的政策正不斷加碼。自2006年汽車業(yè)被歸類為“產(chǎn)能過剩行業(yè)”以來，我國已出臺多項政策要求加速行業(yè)兼并重組。2009年，我國出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確提出鼓勵上汽、一汽、東風(fēng)和長安汽車集團(tuán)進(jìn)行全國性的兼并重組，鼓勵北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽進(jìn)行區(qū)域性的兼并重組的戰(zhàn)略構(gòu)想。

2010年國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》，明確將推動優(yōu)勢企業(yè)實施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組和提高產(chǎn)業(yè)集中度。

去年年初，國務(wù)院又頒發(fā)《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011—2015年）》，再次提出到2015年中國汽車行業(yè)前10家企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度，要從2010年的82.2%增加到2015年的90%以上，形成3—5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。<