2012年，18家A股整車上市企業(yè)中，有8家錄得上漲記錄，占整車上市公司的44.44%。同期A股上市公司中有1094家上漲，占全部上市公司的比例為44.59%。2012年汽車上市公司的市場表現(xiàn)和整個大市的情況基本相同，沒有表現(xiàn)得特別好的，也沒有特別差的。

憑借SUV熱銷，以及連續(xù)2個季度利潤環(huán)比增長和3個季度的同比增長，長城汽車以103%的漲幅名列整車上市公司的漲幅第一名，A股漲幅榜的第25名。緊接其后的是長安汽車，年度漲幅77.81%，位列A股漲幅榜第52名。

在汽車企業(yè)前三強中，唯有上汽集團以27.36%的漲幅名列漲幅排行榜的第4名。其余兩家：東風(fēng)汽車跌3.24%；一汽旗下的一汽轎車和一汽夏利，分別下跌5.99%和18.23%。由于同期大盤漲幅為3.17%，因此，除了上汽集團，前三強中的另2家企業(yè)股票表現(xiàn)均落后于同期大盤指數(shù)。

廣汽集團，因旗下主要利潤來源為中日合資企業(yè)，受釣魚島事件影響，2012年連續(xù)3個季度環(huán)比和同比下降，錄得36.89%的下跌記錄，成為整車上市企業(yè)中跌幅最大公司，在全部A股上市公司中，位列跌幅排行榜的第88位。

18家整車上市企業(yè)，2012年的算術(shù)平均漲幅為9.96%，去掉漲幅最大的長城汽車和跌幅最大的廣汽集團后，其余16家公司的算術(shù)平均漲幅為7.01%，超過同期大盤指數(shù)。由于8家上漲的汽車企業(yè)，最小漲幅為5.68%，均高于同期大盤漲幅，而2453家A股上市公司中，漲幅超過大盤的只有985家，占比40.15%，低于汽車板塊的44.44%，因此，2012年汽車板塊的整體表現(xiàn)依然略好于市場平均水平。

除了年度漲跌幅外，我們還列出了其他幾個指標(biāo)。分別為價值強度、增長強度、價格強度、風(fēng)險強度。其中價值強度是衡量公司各項價值指標(biāo)的“一攬子”反映，增長強度是各項增長指標(biāo)的一攬子反映。

從表中可以看出，8家上漲企業(yè)的平均價值強度為61.5，平均增長強度為62.25，均高于60的強弱分界線，如果去掉中國重汽這一特例，另7家企業(yè)的平均值增強度達到69.42。而10家下跌企業(yè)的平均價值強度為56，平均增長強度為35.3。A股市場增長重于價值，在2012年汽車企業(yè)表現(xiàn)中，也體現(xiàn)得比較明顯。

風(fēng)險強度是一個風(fēng)險偏好指數(shù)，反映了投資人愿意在這一投資標(biāo)的上所愿冒的風(fēng)險有多大，數(shù)值越高，表明投資人在這個股票上愿意承擔(dān)的風(fēng)險越大。它和反映價格表現(xiàn)強弱的價格強度一起，反映出投資人對這一股票的看好程度。

從下表中可以看出，18家上市車企中，價格強度和風(fēng)險強度最高的是長城汽車，價格強度達到最高等級的99，風(fēng)險強度也到達90。與此相比，金杯汽車的價格強度達到92，僅次于長城汽車和長安汽車，排在第3位，但風(fēng)險強度則為47，位列最后一名，表明投資者愿意在這個股票上承擔(dān)的風(fēng)險意愿已大幅下降。

中通客車價格強度18，排在倒數(shù)第4名，風(fēng)險強度則高達90，表現(xiàn)出投資人在這個股票上有一種非常強烈的補漲期待。但由于其價值和增長強度均比較低，因此投在這個股票上的風(fēng)險偏好是帶來收益還是風(fēng)險，有待市場驗證。

整車板塊表現(xiàn)評價