基于目前1.3億輛的汽車保有量，我國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模和潛力之大可以想見。有人算了這么一筆賬：一輛10多萬(wàn)元的汽車，每年用于車輛美容、養(yǎng)護(hù)和維修的費(fèi)用在3000元以上，中高檔汽車的各項(xiàng)相關(guān)費(fèi)用更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字。以比較保守的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，僅汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)這塊“蛋糕”，每年的價(jià)值差不多就達(dá)4000億元。

正是受這塊大“蛋糕”的吸引，眾多投資才涌入進(jìn)來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)僅一、二類企業(yè)就多達(dá)30萬(wàn)家，從業(yè)人員超過(guò)300萬(wàn)，而且還以每年10%以上的速度不斷增長(zhǎng)。但包括外資品牌在內(nèi)，還沒有任何一家企業(yè)能在市場(chǎng)上占據(jù)壟斷性地位，整個(gè)市場(chǎng)的集中度很低，基本處于群雄逐鹿的混戰(zhàn)狀態(tài)。與這種市場(chǎng)狀態(tài)相伴或相應(yīng)的是價(jià)格體系混亂、產(chǎn)品質(zhì)量魚龍混雜、企業(yè)誠(chéng)信問題突出等弊病。

從汽車市場(chǎng)成熟國(guó)家的情況看，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，其他60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說(shuō)售后服務(wù)利潤(rùn)一般是整車銷售利潤(rùn)的3倍。從這一角度說(shuō)，真正的汽車大市場(chǎng)是后市場(chǎng)，得后市場(chǎng)者得天下。

然而，當(dāng)前中國(guó)汽車后市場(chǎng)的混亂狀況，卻不利于這個(gè)市場(chǎng)的成長(zhǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)的問題過(guò)多，也會(huì)反過(guò)來(lái)掣肘整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展滯后，是有著結(jié)構(gòu)性問題的。比如，按照國(guó)際運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1∶1.7，而根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車零部件總產(chǎn)值卻無(wú)法超越汽車整車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值，兩者規(guī)模比例也僅為1∶0.7。除了零部件行業(yè)，在包括汽保行業(yè)、汽車金融行業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)等在內(nèi)的其他6個(gè)主要汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展也都明顯落后。

結(jié)構(gòu)不合理所帶來(lái)的一個(gè)必然性結(jié)果，是市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量問題普遍，假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重。調(diào)查顯示，近6成的中國(guó)汽車用戶在他們的車輛上發(fā)現(xiàn)過(guò)仿冒產(chǎn)品。而近幾年來(lái)，由于使用偽劣零配件而發(fā)生事故的車輛，占到總事故車輛的13%。同時(shí)，由于許多消費(fèi)者缺乏對(duì)汽配產(chǎn)品的判斷，很容易被蒙蔽，權(quán)益得不到保障。分析人士認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)規(guī)模的過(guò)快增長(zhǎng)，正是以侵占優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)廠家及消費(fèi)者利益為代價(jià)的。

相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不健全，是中國(guó)汽車后市場(chǎng)滯后的另一突出表現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)基本上處于法規(guī)真空狀態(tài)，在汽車維修、汽車配件、汽車美容、汽車用品等領(lǐng)域，不僅行業(yè)性質(zhì)的指導(dǎo)規(guī)范缺失，甚至連質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)這樣的基本標(biāo)準(zhǔn)都沒有。法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不健全，已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國(guó)汽車后市場(chǎng)的整體發(fā)展。

正是由于汽車后市場(chǎng)比較混亂，阻滯了國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域的正常成長(zhǎng)。目前，我國(guó)的整車生產(chǎn)企業(yè)有130多家，國(guó)內(nèi)零部件生產(chǎn)廠商數(shù)萬(wàn)家，其他作坊式的汽車售后服務(wù)和相關(guān)企業(yè)不計(jì)其數(shù)。但正如文首提到的，這些在后市場(chǎng)中打拼的企業(yè)大都不具規(guī)模，專業(yè)化能力薄弱，一直停留于“小散亂”的低層次重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)上。

對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀，固然要有所擔(dān)憂，但還應(yīng)保持樂觀心態(tài)。畢竟中國(guó)汽車后市場(chǎng)尚處于起步階段，出現(xiàn)這樣那樣的問題在所難免。現(xiàn)在要做的最重要事情是，加強(qiáng)汽車后市場(chǎng)法制建設(shè)，加快形成法律規(guī)范、行政監(jiān)管、行業(yè)自律、技術(shù)保障、公眾監(jiān)督、社會(huì)教育相結(jié)合的市場(chǎng)管理體系，促進(jìn)市場(chǎng)秩序日趨規(guī)范，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展。

我們相信，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重新洗牌，中國(guó)汽車后市場(chǎng)在不久的將來(lái)定會(huì)迎來(lái)一個(gè)黃金發(fā)展期，而越來(lái)越多的優(yōu)秀企業(yè)和品牌也會(huì)不斷涌現(xiàn)，成長(zhǎng)壯大。